?　　近日,淄博決定從明年6月1日起,對(duì)在禁行區(qū)域內(nèi)通行的代步車(chē)依法嚴(yán)厲查處。實(shí)際上,包括淄博在內(nèi),山東不少城市雖然都曾對(duì)市區(qū)內(nèi)屢闖禍端的代步車(chē)進(jìn)行過(guò)整治,但它們的數(shù)量卻不減反增。由于資質(zhì)和身份的尷尬,這一行業(yè)一直處在夾縫中野蠻生長(zhǎng)。有電動(dòng)車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人呼吁,希望相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)小型電動(dòng)車(chē)的分類(lèi)管理辦法,讓符合條件的代步車(chē)名正言順地上路。　

　　

　　“新政策下來(lái)后,我們只能轉(zhuǎn)型”

　　近日,淄博市出臺(tái)整治代步車(chē)非法行為通告后,許多商家對(duì)今后的銷(xiāo)售和售后問(wèn)題十分擔(dān)憂(yōu),記者在一家銷(xiāo)售點(diǎn)詢(xún)問(wèn)時(shí),一位景姓工作人員告訴記者:“看到淄博出臺(tái)的政策,下一步怎么辦,我們也不知道。如何轉(zhuǎn)型是我們需要應(yīng)對(duì)的一個(gè)很大的問(wèn)題,包括賣(mài)出去的車(chē)應(yīng)該怎么處理,售后方面如何解決,都是接下來(lái)需要面對(duì)的難題。”

　　在淄博市區(qū)一家店鋪,銷(xiāo)售人員告訴記者,“禁行非法代步車(chē)肯定會(huì)影響我們的銷(xiāo)量,以前有些腿腳不方便的老人,想買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)干黑出租掙點(diǎn)錢(qián),這種情況以后估計(jì)就沒(méi)有了。市面上的電動(dòng)車(chē)如果限行,公司會(huì)按照折舊率收回,隨后可以分流到農(nóng)村等一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)。”在淄博市張店區(qū)東四路的一家老年代步車(chē)生產(chǎn)作坊,記者了解到,該作坊每月能銷(xiāo)出300輛三輪老年代步車(chē),該作坊老板娘介紹:“之前我們也生產(chǎn)四輪電動(dòng)車(chē),后來(lái)被查要求停產(chǎn)后,我們只能作罷不再生產(chǎn),新政策下來(lái)后,我們只能轉(zhuǎn)型。”

　　面對(duì)即將到來(lái)的禁行,許多商家道出內(nèi)心的訴求,“現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)品牌化不普遍,主要是一些小廠(chǎng)子加工且類(lèi)型較繁雜,我們也希望國(guó)家趕緊出臺(tái)相關(guān)的管理政策,將這些車(chē)輛合理規(guī)范起來(lái),比如怎么掛牌、如何入保險(xiǎn),還有一些生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等一系列的問(wèn)題。”一位銷(xiāo)售人員告訴記者。

　　

　　故障率高易損壞，老年代步車(chē)問(wèn)題多

　　據(jù)悉,代步車(chē)種類(lèi)頗多。記者從聊城市區(qū)多家銷(xiāo)售代步車(chē)的店面了解到,有些以年輕人為主要消費(fèi)群體的前衛(wèi)電動(dòng)四輪車(chē),價(jià)格能賣(mài)到3萬(wàn)多元。不少銷(xiāo)售員稱(chēng),這些電動(dòng)四輪車(chē)無(wú)需駕駛證就能上路。而一些造型普通的電動(dòng)四輪車(chē),則將消費(fèi)目標(biāo)定位在了老年人,價(jià)格在2萬(wàn)元左右。這部分人群一般沒(méi)有駕駛證,他們買(mǎi)車(chē)主要出于接送孩子的需要。

　　聊城東昌府區(qū)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的工作人員介紹,有的老年代步車(chē)最低離地間隙大多在16～20厘米,起步猛,底盤(pán)輕,容易發(fā)生傾斜,剎車(chē)構(gòu)件多采用抱剎設(shè)計(jì),比較單薄,零件容易損壞,故障率高,這對(duì)于反應(yīng)較慢的老年人來(lái)說(shuō)非常危險(xiǎn)。同時(shí),這類(lèi)車(chē)輛出廠(chǎng)后,沒(méi)有進(jìn)行碰撞測(cè)試,也沒(méi)有任何安全防護(hù)措施,根本不適合老年人駕駛。有的老年人還用代步車(chē)接送孩子上下學(xué),使兒童也處于危險(xiǎn)當(dāng)中。　

　　另外,老年代步車(chē)的使用者很多沒(méi)有經(jīng)過(guò)駕駛培訓(xùn),他們對(duì)基本的交通法律、法規(guī)不熟悉,對(duì)基本的通行規(guī)則缺乏了解,在駕駛過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生闖紅燈、占用快車(chē)道不避讓、亂掉頭、越線(xiàn)停車(chē)、亂停放、逆向行駛、在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛等違法行為。同時(shí),老年代步車(chē)由于動(dòng)力不足,在城市道路行駛時(shí)速度較慢,很容易使本就擁堵的道路雪上加霜。　

　　現(xiàn)買(mǎi)車(chē)架車(chē)殼，小作坊內(nèi)就能生產(chǎn)

　　磚頭壘起的院墻內(nèi)鋪上水泥,就算是生產(chǎn)車(chē)間,車(chē)架子、車(chē)殼都是現(xiàn)買(mǎi),幾名工人通過(guò)拼裝,就能做出樣品來(lái)……在德州武城縣,有著不少低端低速電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)的生產(chǎn)作坊。在低速電動(dòng)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)比完善的今天,造一輛電動(dòng)老年代步車(chē)似乎沒(méi)有太高的門(mén)檻。在這一行從業(yè)多年的李先生告訴記者,小作坊生產(chǎn)出來(lái)的這些低速電動(dòng)代步車(chē),大多數(shù)賣(mài)給中老年人,有的甚至連牌子都沒(méi)有。

　　據(jù)介紹,正因?yàn)闈M(mǎn)足了中老年人遮風(fēng)擋雨、買(mǎi)菜逛街的體面出行需求,這種中老年代步車(chē)才如雨后春筍般冒出來(lái)。這些老年代步車(chē)只需要多則十來(lái)人少則三五人就能生產(chǎn)出來(lái)。這些代步車(chē)的組成零件,大到電機(jī)、電瓶、車(chē)架子,小到螺絲、車(chē)載收音機(jī),全部能在市場(chǎng)上找到。至于車(chē)棚,用玻璃鋼復(fù)合材料板切割焊接而成的也不少見(jiàn)。武城就是德州著名的玻璃鋼之鄉(xiāng),天然的配套基礎(chǔ)為這里產(chǎn)生眾多低速老年代步車(chē)作坊、企業(yè)提供了溫床。

　　現(xiàn)在,不少人開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型。李先生的朋友原本做的是電動(dòng)汽車(chē)配件供應(yīng)商,這幾年價(jià)格透明度太高,他覺(jué)得,作坊式生產(chǎn)在品牌維護(hù)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與宣傳上很難做到專(zhuān)業(yè)級(jí)水平,利潤(rùn)也難以保障。他便轉(zhuǎn)型做了電動(dòng)汽車(chē)電商平臺(tái),從武城進(jìn)貨發(fā)到全國(guó)各地,多的時(shí)候一個(gè)月能賣(mài)100多臺(tái),少的時(shí)候也有50多臺(tái)。

　　行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢(shì)，產(chǎn)業(yè)化成未來(lái)方向

　　與德州武城存在的部分作坊式企業(yè)不同,德州陵城區(qū)有麗馳、富路等按汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制造電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)。正因?yàn)榈轮莸退匐妱?dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)和聚集效應(yīng),寶雅、御捷等高端電動(dòng)汽車(chē)品牌紛紛落戶(hù)德州。在這些規(guī)模化的生產(chǎn)企業(yè)中,低速電動(dòng)汽車(chē)從沖壓、涂裝到焊裝再到總裝,都嚴(yán)格按照企業(yè)工藝進(jìn)行流水線(xiàn)式生產(chǎn)。

　　聊城市高唐縣一家頗具規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)前小型電動(dòng)車(chē)在全國(guó)城鄉(xiāng)市場(chǎng)深得老百姓認(rèn)可和歡迎,行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢(shì),產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來(lái)越清晰。他呼吁國(guó)家有關(guān)部委盡快出臺(tái)小型電動(dòng)車(chē)的分類(lèi)管理辦法,規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。　　

　　針對(duì)當(dāng)前小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品良莠不齊、產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量保證、無(wú)售后服務(wù)保障及個(gè)別地區(qū)禁止小型電動(dòng)車(chē)上路的問(wèn)題,高唐縣這家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,國(guó)家有關(guān)部委曾明確回復(fù)了關(guān)于小型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策,稱(chēng)應(yīng)疏堵結(jié)合,實(shí)施分類(lèi)管理,采取“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的方法,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。同時(shí)要規(guī)范一批小型電動(dòng)車(chē)企業(yè),對(duì)于產(chǎn)品安全性能達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的,制定專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)管理制度,允許生產(chǎn)、使用。