?　　半島網(wǎng)9月6日消息 在路外停車泊位短期內(nèi)無法大幅增加的前提下，通過實(shí)行“微循環(huán)”可以有效提高路網(wǎng)使用效率，減少區(qū)域進(jìn)出不暢、緩解居民出行難及停車難問題。記者從青島交警部門獲悉，截至目前，市公安交警部門根據(jù)交通管理現(xiàn)狀及特點(diǎn)，已在37處條件成熟的區(qū)域?qū)嵭辛恕拔⒀h(huán)”。自2012年市北區(qū)樺川路小區(qū)實(shí)施第一個交通微循環(huán)以來，青島陸續(xù)組織實(shí)施微循環(huán)小區(qū)，增加了上千個停車泊位，緩解了早晚高峰時(shí)段進(jìn)出小區(qū)車輛“頂牛”現(xiàn)象，給市民開車出行帶來很大便利，群眾對交通管理滿意率逐年增高。

　　

截至目前，市公安交警部門根據(jù)交通管理現(xiàn)狀及特點(diǎn)，已在37處條件成熟的區(qū)域?qū)嵭辛恕拔⒀h(huán)”

　　依托街道辦事處廣泛征求居民意見

　　道路交通秩序管理措施主要是服務(wù)于市民出行的便利，以興安路交通微循環(huán)為例，為保證此次交通微循環(huán)調(diào)整順利實(shí)施，市北交警大隊(duì)多次安排轄區(qū)民警深入社區(qū)實(shí)地走訪，采取居民懇談會、座談會、發(fā)放調(diào)查問卷等形式，面對面聽取居民的意見和建議，向轄區(qū)居民發(fā)放調(diào)查問卷3000余份，80％以上居民同意或基本同意實(shí)施交通“微循環(huán)”調(diào)流措施。同時(shí)， “青島交警”微信公眾號發(fā)起了民意調(diào)查，共2640名市民參加了此次民意調(diào)查，其中在興安路片區(qū)內(nèi)居住或通行的市民達(dá)到69％，支持交通微循環(huán)方案意見有2324票，占88％；不支持的316票，占11％。大多數(shù)市民認(rèn)可了這次交通微循環(huán)。

　　多部門聯(lián)合執(zhí)法鞏固整治成果

　　首先，交警部門協(xié)調(diào)施工單位規(guī)范設(shè)置單行線標(biāo)志、禁令標(biāo)志、施劃導(dǎo)流線等交通安全設(shè)施，引導(dǎo)駕駛?cè)税凑_的方向行駛，避免交通沖突。同時(shí)，施劃單側(cè)停車泊位，增加道路停車泊位數(shù)量，滿足停車需求。其次，依托辦事處以及相關(guān)部門打通斷頭路、清除路內(nèi)障礙物，最大限度的利用路寬、鄰近道路等資源施劃停車泊位，有效緩解了小區(qū)停車泊位缺乏所導(dǎo)致的停車難、消防通道空間不足等問題，為“微循環(huán)”的順利實(shí)施奠定良好基礎(chǔ)。再次，聯(lián)合街道辦事處、城管等部門開展聯(lián)合執(zhí)法行動，對占道經(jīng)營、違法停車等行為進(jìn)行整治查糾。充分利用社區(qū)管理人員和交通安全志愿者等社會資源，對機(jī)動車爭到道搶、亂停亂放和行人亂穿馬路等不文明交通行為進(jìn)行勸阻。

　　“以前，興安路經(jīng)常發(fā)生堵路，車輛會車時(shí)誰也不讓誰，剛開始是兩輛車堵路，后來演變成兩排車堵路，只能撥打電話求助交警。由于興安路路寬僅六米，兩邊都停滿了車無法讓行，交警同志得忙活半個多小時(shí)才能疏通?，F(xiàn)在好了，有法可依了，再出現(xiàn)類似情況，我們街道工作人員就可以自行管理了?！苯值擂k事處工作人員介紹說。

　　周邊居民對交通秩序的滿意度大幅提升

　　市北交警大隊(duì)冠縣路中隊(duì)民警李鏡麒介紹說：“興安路全長約600米，路面寬度為6米，因?yàn)榫o靠居民區(qū)且附近沒有大型停車場，曾在興安路西側(cè)設(shè)置停車帶，規(guī)劃了80多個停車泊位。規(guī)劃停車泊位時(shí)，我們特意留出了空位，便于錯車。由于一些駕駛員仍舊亂停亂放，該片區(qū)的事故報(bào)警率和投訴率居高不下。今年4月25日，興安路片區(qū)道路微循環(huán)正式實(shí)行，原本混亂的交通逐漸變了模樣。群眾投訴變?yōu)?了，對交通秩序的滿意度得到了實(shí)實(shí)在在的大幅提升。”

　　“實(shí)施微循環(huán)后，興安路改為北向南單向行駛，同時(shí)把齊河路至大連路段的登州路放開雙行，道路比以前通暢了許多。”家住青島山公寓的蔣先生說，尤其是登州路放開雙行后，為駕駛員就近進(jìn)入膠寧高架橋提供了方便。

　　交通“微循環(huán)”需要一個適應(yīng)的過程

　　市北區(qū)樺川路小區(qū)于2012年實(shí)行道路交通“微循環(huán)”，是第一次嘗試。小區(qū)剛開始實(shí)行交通微循環(huán)的時(shí)候，很多居民沒有體會到"微循環(huán)"帶來的好處，不愿按照調(diào)流方案走，錯不開車時(shí)造成的堵車現(xiàn)象還是比較多。經(jīng)過三個月的適應(yīng)，小區(qū)內(nèi)堵車現(xiàn)象比調(diào)流前下降了70％，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)每個月發(fā)生的嚴(yán)重交通擁堵不超過5次。 “微循環(huán)”實(shí)行之初確實(shí)遇到了不少難處。一方面，有不少居民對此不認(rèn)可，不理解在自己家門口還要限行，限制停車；另一方面，不論是小區(qū)居民還是外來人員對于“微循環(huán)”不是很熟悉，難免會犯錯。因此，交警和居委會工作人員需要進(jìn)行人工維護(hù)和勸導(dǎo)解釋。在大家努力下，居民以及外來車輛慢慢理解并習(xí)慣后，認(rèn)可度和滿意度大幅提升。

　　通訊員 欒心龍 王友科  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]