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學員們拿到飛機駕照

　　

學員在教員的指導下試飛

　　在電影 《壯志凌云》里，湯姆·克魯斯駕駛著飛機翱翔天際的場景讓很多人對天空充滿了幻想，而駕駛飛機也成了很多人的夢想。記者調查發現，私人學開飛機已經不是什么遙不可及的事情，在青島就有專門的飛行學校培訓私人開飛機，拿證一般要1年多的時間，脫產學習最快僅4個月，學費要20萬元。學開飛機，有人為消遣，有人為就業。

　　考私飛駕照學費20萬

　　在汽車已進入家庭的背景下，學車已經是普通老百姓的事。在一些人眼里，參加私人飛機駕照培訓的肯定都是些有錢人。“天空已不是富豪們獨享的舞臺了，普通人也可以學開飛機，而且還能以此來賺錢。”青島九天飛行學院的欒主任告訴記者，對于20萬元的學費，就現在的物價與家庭收入而言，并不是什么遙不可及的天文數字。記者了解到，飛機駕照和汽車駕照一樣，分多個等級，不同的等級學習時間和費用差別很大。目前的飛行培訓主要有三大類，包括私用駕照、航線運輸駕照和通用航空駕照三種。其中，航線運輸又分客機駕駛員和貨運航空駕駛員；通用航空則用于航拍、物探及旅游等。據欒主任介紹，飛行學員培訓共分三個階段，一是地面理論與英語培訓；二是私用駕照、商用駕照、儀表等級飛行訓練；三是高性能飛行訓練。記者了解到，培訓考取私用駕照的費用需要20萬，航線運輸駕照需要80萬左右，通用航空駕照需要50萬至60萬。學歷上，報名者需要有高中以上文憑，但航空公司錄用的要求多是本科以上；報名年齡以中青年為主，年齡太大身體條件很難過關；身高則要求在1.7米至1.87米之間，太高太矮都不符合要求；體形要求勻稱，太胖或太瘦的都不行。

　　有人為消遣有人為就業

　　商照和私照學費相差很大，因為它們最大的區別在于，前者可以擔任航空公司的駕駛人員，而后者僅可以駕駛私人飛機。一位學員告訴記者，他學飛機駕照不是因為興趣，而是為了找工作。據了解，目前國內民航飛行員副駕駛年收入約20萬元，機長年收入約50萬元，而私人飛機駕駛員年收入約30萬元。私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，可駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器。欒主任表示，市民可在任何一所航校或機構報名參加訓練，在民航局授權的體檢機構體檢并取得相應體檢合格證、完成規章要求的訓練以及理論考試后，即可向民航地區管理局申請實踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

　　每當航空公司招錄飛行員，總會有很多人報名，但大部分人倒在了體檢這一關，其中視力是最大的攔路虎。不過，申考私人飛行駕照，并沒有如此苛刻的要求。據欒主任介紹，申考私用飛行駕照對身體的要求比對民航的客機飛行員要求低不少。眼睛近視在300度以下，沒有散光等，基本都能通過體檢。

　　模擬機訓練如仿真游戲

　　跟汽車駕考一樣，學員只有通過了理論考試，才能跟著教官一起上飛機，進行實踐訓練和學習。在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程 （以泛美國際航空學校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材），主要課程包括：航空理論、航空氣象、人的因素、陸空對話及航空英語等。課程結束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

　　近日，在九天飛行學院的模擬機訓練中心，幾名學員正在教員的指導下在模擬機上練習。模擬機的操作面板與實際飛機完全相同，它的正前方是三面環繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野和實際飛行也完全相同。教員手中拿著起飛專項檢查表，指導學員一項項檢查，那張表中，有十多個檢查大項，每個大項下又有若干個小項。“一項都不能有差錯。”教員強調。隨后，教員帶著學員坐上小飛機，準備練習本場起落。記者發現，模擬機訓練就如同仿真游戲，飛機抓桿甚至和游戲手柄非常相似。但開始實際飛行訓練之初，便進入了整個學習最艱難的時刻。“那時候不是你操縱飛機，而是飛機在操縱你。”學員說，盡管像學開汽車一樣，教官在右邊也可以同時操縱飛機，但他還是會緊張得使勁握著抓桿，有的時候仿佛要將抓桿掰斷了。“現在飛機的自動化程度很高，開起來并不難。”據學院魏主任介紹，當飛機在空中平穩運行時，可采用“自動模式”，此時駕駛員基本上是無事可做。不過，飛機降落時對操縱技術要求較高，這也是體現一個飛行員水平的重要環節。首先，駕駛員要提前計算好降落的線路，必須落在跑道上的合適位置。另外，著落那一刻特別講究技巧。教員說，通常來講，一次好的著落，飛機不能出現彈跳，但又要能夠讓人感受到“蹾地”的感覺。發生彈跳說明著地力太大，飛機會出現顛簸；沒有“蹾地”的感覺又容易讓駕駛員出現錯覺，以為沒有著陸。另外，學開飛機，暈機是必須要克服的。

　　脫產學私照最快4個月

　　飛機駕照的培訓，分為私照和商照。直升機私照學員，至少要進行不低于50個小時的飛行訓練才能參加考試。一般來說，參加培訓的學員，從報名到拿照，一般要一年多一點時間。根據安排，飛行實踐規定的這50個小時，包含了30多個小時的教練帶飛訓練、10小時以上的單獨飛行訓練，以及2小時的飛行考試。只有達到了基本的飛行訓練小時數，學員才有資格駕機參加飛行操作考試。考試通過后再頒發中國民航總局印制的通用航空器駕駛員執照。教員還建議，學員在拿到飛機私照以后，附加申請一個儀表等級的課程會對日后的飛行，尤其是夜航非常有幫助。“我這有脫產的培訓班，如果一切順利，最快4個月就可以拿到飛機駕照。”魏主任說，一般情況下，都是一年左右拿出駕照。

　　“市民需要知道的是，飛機購買后不能隨便飛，每次飛行前需申請航線。”教員表示，既可以申請長途航線，和家人到外地度假，也可以申請短途航線，過一把飛行癮。“在我們的學員中有不少青島的。”欒主任告訴記者，從學院開辦以來，已經有100多名青島人在學院獲得飛機駕照。這當中一部分是為了到航空公司當飛行員的年輕人，其他人則是為了學會一項技能。

　　本版撰稿 記者 楊博 記者 徐棟 王曉先 攝影