?　　青島地鐵8號線將于4月進(jìn)行二次環(huán)評，這標(biāo)志著這條貫穿青島南北，促進(jìn)膠州灣沿岸發(fā)展的重要軌道，已經(jīng)正式步入青島人的視野，尤其是對構(gòu)架環(huán)灣大格局的“大青島”戰(zhàn)略而言，更具有不可替代的脈絡(luò)式的巨大作用。而青島開建的第一條地鐵線路3號線將在今年年底全線通車，一個由10條地鐵線、9條輕軌線一同構(gòu)成的青島軌道交通宏偉格局，已初露端倪。

　　從十九世紀(jì)末青島建置以來，每一次城市擴(kuò)容，都伴隨著道路網(wǎng)絡(luò)的延展，無論是被德日殖民時代的初生初現(xiàn)，還是北洋民國時期的成長壯大，無論是改革開放東部大開發(fā)的鼓舞號角，還是西海岸、環(huán)膠州灣、藍(lán)色硅谷等“大青島”新格局的躍然紙上，每一次破繭重生式的城市發(fā)展，對于青島來說，都是以道路建設(shè)、交通構(gòu)架作為先行條件的。百余年來，青島以中山路奠定了老城區(qū)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，以臺東街區(qū)拓展了老城區(qū)的城建體量，以香港路重現(xiàn)了浮山所的往昔輝煌，以濱海大道、跨海大橋、青銀高速、環(huán)灣路等架起了青島交通的骨架。

　　到今天，當(dāng)高效便捷環(huán)保現(xiàn)代的軌道交通成為疏解城市交通壓力，醫(yī)治擁堵城市病的最佳手段滯后，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，從更宏大的層面上，軌道交通也在為青島人一直勾勒的大青島藍(lán)圖，涂上鮮活的色彩——國家級新區(qū)黃島，青島高新區(qū)紅島，青島海洋科技集聚區(qū)藍(lán)色硅谷，這以青島城區(qū)為中心，分列西、北、東三個方向的新熱土，正在得益于軌道交通日新月異的進(jìn)展，而跟青島市區(qū)更加緊密的聯(lián)系在一起，促進(jìn)了不同區(qū)域之間市民的日常性流動，極大縮短了主城與衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間的心理距離。

　　可以預(yù)想，在不遠(yuǎn)的將來，一位定居在膠南董家口新港的海洋產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，可以從容自如的借助軌道交通的發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)，用最舒適最省時間最少花錢的方式，抵達(dá)位于鰲山灣畔的藍(lán)色硅谷辦事；一位住在嶗山石老人海邊的商務(wù)人士，也可以不慌不忙游刃有余的依靠軌道交通的便利體系，用最便捷最省心最現(xiàn)代的方式，去往位于膠東的新國際機(jī)場出遠(yuǎn)門……而這些，都是曾經(jīng)我們想都不敢想的“奢侈”夢想。

　　按照青島市地鐵辦公布的整體規(guī)劃，19條地鐵和輕軌線路，將在短時間內(nèi)構(gòu)筑起青島軌道交通的堅實框架，以盡可能合理的布局，把盡可能廣泛的區(qū)域和人口納入軌道交通的惠及范圍，以盡可能科學(xué)的規(guī)劃，把有可能會在將來融入大青島格局的處女地也納入影響范圍。一個紅黃藍(lán)青絢麗多彩的大青島，將因軌道交通的逐漸發(fā)達(dá)而釋放出更耀眼的光澤，更蓬勃的活力。

　　而一個內(nèi)在緊密性、交流性和融合性更強(qiáng)的大青島，無疑將借助區(qū)位優(yōu)勢、海洋優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和人才優(yōu)勢等一系列利好，繼續(xù)鞏固山東半島龍頭城市的地位，也必然會在這個基礎(chǔ)上，向華東地區(qū)，向沿海地區(qū)核心城市的目標(biāo)扎實邁進(jìn)，更會在通往國際化城市的道路上，獲得更多的推動力和自信心。

　　文 孟祥龍

　　

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