?　　經(jīng)十路成治堵試驗(yàn)場(chǎng)

　　潛力被挖盡卻難見起色

　　交警部門相關(guān)人士表示，在治堵問題上“路越寬越堵”開始成為交通專家所持有的共同觀點(diǎn)，治堵不能單純地與修路聯(lián)系起來，因?yàn)槌鞘兄鞲傻烙肋h(yuǎn)是吸引車流量的主力。

　　在濟(jì)南全城治堵的過程中，經(jīng)十路其實(shí)扮演了一個(gè)“試驗(yàn)品”的角色。繼濟(jì)南交警在經(jīng)十路開辟第一條公交專用車道后，更多的治堵舉措被率先用在了經(jīng)十路上。

　　2012年7月，濟(jì)南交警部門開始對(duì)經(jīng)十路進(jìn)行禁停試驗(yàn)，這也標(biāo)志著濟(jì)南市主干道禁停工作開始。 2016年，濟(jì)南預(yù)計(jì)將禁停道路拓展至30條，并實(shí)施分時(shí)段檔次處罰。

　　而隨后，經(jīng)十路上又出現(xiàn)了全國(guó)首個(gè)“逆向可變車道”，一個(gè)信號(hào)燈可多走10輛車。目前，逆向可變車道已在經(jīng)十路各主要路口節(jié)點(diǎn)推廣，路口擁堵明顯降級(jí)。此外，交警還在多個(gè)路口開辟了直行待行區(qū)、路口提前掉頭，并實(shí)施了路口禁左措施。除此之外，濟(jì)南交警還在經(jīng)十路上推行全新的“綠波帶”。高峰期路段通行能力提高了15%，平峰期路段通行能力提高了20%。目前，綠波帶已在歷山路、工業(yè)北路等主干道上全面推廣。

　　盡管一波一波的措施不斷上馬，但經(jīng)十路卻難見起色。這種通過深挖道路資源帶來的治堵成果，很快被瘋狂增長(zhǎng)的小汽車埋沒。對(duì)此，濟(jì)南交警認(rèn)為，今后只能從路權(quán)上進(jìn)行再分配，引導(dǎo)、 吸引交通參與者放棄小汽車、換乘公共交通方式出行，這也是無奈之舉，是必經(jīng)之路。　　 [編輯: 林永麗]