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　　作為古代“海上絲綢之路”起點(diǎn)之一的山東省近日啟動(dòng)“海上絲綢之路”申請加入世界遺產(chǎn)工作，并將在“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)“山東海疆歷史文化廊道”。作為“東方海上絲綢之路”的啟航點(diǎn)和連接陸海“絲綢之路”的樞紐城市的青島，一些重要的文物點(diǎn)和水下考古行動(dòng)，將為此次申遺提供強(qiáng)大的支持。

    記者 王漢峰

　　絲路重要遺產(chǎn)分布在青島

　　據(jù)省文物局介紹，山東自古以來就是海上貿(mào)易的重要通道，是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)之一，也是陸海兩條絲綢之路的交匯點(diǎn)，在絲綢之路的起源和發(fā)展過程中占有重要位置。海上航運(yùn)歷史的發(fā)展，在山東大地和廣袤海域留下了豐富的文物遺存，這些文物遺存是“海上絲綢之路”最重要的載體和歷史見證。初步文物調(diào)查發(fā)現(xiàn)，山東沿海有大量的古代港口、碼頭、航標(biāo)、沉船、古建筑等文物點(diǎn)，與“海上絲綢之路”密切相關(guān)的重要遺產(chǎn)點(diǎn)約50處，分布于青島、煙臺、威海等市，其中全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位9處，省級重點(diǎn)文物保護(hù)單位27處。今年山東成立了水下考古研究中心，主要承擔(dān)全省水下文物的調(diào)查、保護(hù)、發(fā)掘和研究工作，標(biāo)志著山東水下文化遺產(chǎn)保護(hù)和“海上絲綢之路”申遺邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

　　青島成節(jié)點(diǎn)是歷史選擇

　　青島海上絲綢之路文化研究所所長、青島理工大學(xué)副教授朱艷昨天在接受記者采訪時(shí)說，我國海上絲路的劃分大概歸為兩條比較重要的線路：一條是東海航線，也叫“東方海上絲路”，是春秋戰(zhàn)國時(shí)期的齊國在膠東半島開辟的“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道；另一條是南海航線，也稱“南海絲路”，是西漢時(shí)始發(fā)于廣東徐聞港到東南亞各國后延續(xù)到西亞直至歐洲的海上貿(mào)易黃金通道。“東方海上絲綢之路”的輝煌是以青島膠州的板橋鎮(zhèn)古港口在唐宋時(shí)期成為北方唯一、也是最大的市舶司為標(biāo)志的。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從公元七世紀(jì)初至九世紀(jì)末，日本正式派出十九次每次約400人的遣唐使團(tuán)大都是通過板橋鎮(zhèn)上岸轉(zhuǎn)陸路去西安的；韓國（當(dāng)時(shí)的新羅國）作為唐朝的近鄰關(guān)系更為密切，新羅國以各種名義向唐派出使節(jié)126次，唐向新羅國派使節(jié)34次，海路都是走“東方海上絲路”。兩宋時(shí)期板橋鎮(zhèn)市舶司的設(shè)立，使“東方海上絲綢之路”的繁榮達(dá)到頂峰。

　　朱艷認(rèn)為，青島作為“東方海上絲綢之路”的啟航點(diǎn)和連接陸海“絲綢之路”的樞紐城市，是歷史的選擇，更是對今天的默默昭示：那就是今天的青島應(yīng)該繼承“東方海上絲綢之路”的成就并創(chuàng)造更偉大的輝煌。

　　近海發(fā)現(xiàn)大量水下文物

　　文物調(diào)查發(fā)現(xiàn)，山東沿海有大量的古代港口、碼頭、航標(biāo)、沉船、古建筑等文物點(diǎn)，青島地區(qū)有著悠久的航海歷史，沿海岸線幾百公里的范圍內(nèi)保存了大量的水下文物。 1979年青島市博物館在膠南瑯琊臺海域附近打撈出部分明代青花瓷器。近年來，沿海漁民在捕撈作業(yè)中經(jīng)常打撈出各類文物。青島水下考古調(diào)查隊(duì)近兩年也重點(diǎn)調(diào)查了“宋金海戰(zhàn)”遺址和鴨島明代沉船遺址。另外在薛家島海域宋金海戰(zhàn)遺址、瑯琊臺海域發(fā)現(xiàn)有明代沉船遺址。

　　2002年，在位于鴨島最南面的一處明暗礁以東約7米處發(fā)現(xiàn)了這條明代沉船。據(jù)山東省文物局局長謝治秀介紹，今年山東成立了山東省水下考古研究中心，主要承擔(dān)全省水下文物的調(diào)查、保護(hù)、發(fā)掘和研究工作。這是全國首家省級水下考古專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著山東水下文化遺產(chǎn)保護(hù)和“海上絲綢之路”申遺邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

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　　古代海上絲路在青有四港口

　　一直關(guān)注絲路研究的文史專家魯海，通過研究發(fā)現(xiàn)，海上絲路在青島可以分為三大階段。早在秦漢時(shí)期，秦始皇曾經(jīng)三次來到瑯琊臺，徐福便是從這里出海。當(dāng)時(shí)盛行的出海路線為西海岸徐山、瑯琊臺啟程，途經(jīng)嶗山徐福島，通過渤海灣入遼寧再到達(dá)朝鮮半島。到了唐宋時(shí)期，海上絲路仍然面向日韓，但是起點(diǎn)變更為了板橋鎮(zhèn) （現(xiàn)膠州），船只出海后不用再繞到渤海灣，可以直抵目的地。

　　從明清開始，青島海域的海上絲路第三次興起，開放的口岸和航線卻發(fā)生了變化。青島口（現(xiàn)人民會(huì)堂附近）、膠州塔埠投、即墨金口成為了三大港口，由于飽受日寇侵襲，從這出發(fā)的商船前往日韓的并不多。據(jù)魯海介紹，當(dāng)時(shí)青島的港口成為了南北商船的海上驛站，來自福建、長江口岸的船舶前往北京通州，會(huì)把青島三大港口當(dāng)成避風(fēng)港并補(bǔ)給淡水。

　　如今，在董家口港附近又發(fā)現(xiàn)了大量碎瓷片，這里很有可能是古人運(yùn)輸瓷器的重要一處港口，從而使古代青島擁有四個(gè)重要港口。

[編輯: 林永麗]