?　　德國大眾汽車公司利用“作弊”裝置應對美國汽車尾氣檢測的丑聞仍在發酵，不僅促使多國展開對大眾汽車的調查，還波及其他汽車品牌，甚至引發人們對清潔柴油技術的“整體信任危機”。“排放門”丑聞，可能推倒哪些“多米諾骨牌”？

　　多國宣布介入調查

　　美國環境保護署１８日指控大眾所售部分柴油汽車安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件，引起軒然大波。德國運輸部長亞歷山大·多布林特２５日在柏林表示，大眾汽車集團操控尾氣測試事件在德國市場涉及的汽車達２８０萬輛。

　　另據媒體披露，除大眾品牌外，大眾集團旗下的奧迪、斯柯達、西亞特品牌的部分柴油車均涉嫌違規使用操控尾氣測試軟件，但涉及車型的完整名單尚未公布。

　　美國監管機構查出大眾柴油車尾氣排放舞弊后，挪威、澳大利亞、印度三國政府２５日宣布調查本國在售的大眾車是否有類似問題，要求大眾公司盡快“給個說法”。挪威經濟和環境犯罪調查局２５日說，正在調查挪威市場上的大眾柴油車是否安裝作弊軟件，以逃避該國嚴厲的環保法規。

　　汽車業集體“增負”？

　　美國和歐洲監管部門表示，將加強對所有汽車的尾氣排放檢測。

　　美國環境保護署２５日書面通知各汽車制造商，今后可能對“任何車輛”實施額外檢測，以確定其不僅在測試環境中、也在普通道路環境下達到排放標準。

　　同一天，歐盟委員會負責工業等事務的委員埃爾茲別塔·賓科夫斯卡說，歐盟將對類似欺騙行為“零容忍”，需要實施“有力的污染物排放檢測”。歐盟定于明年１月開始實施新的汽車檢測程序，不僅包括實驗室檢測，還將增加實際道路測試。

　　路透社評析，檢測程序的任何改變對汽車制造商而言都可能意味著成本增加，尤其是當它們因未通過檢測而被要求召回已售車輛或在生產環節做出改進時。此外，加強檢測也可能使汽車制造商在獲得生產銷售許可時面臨監管機構更多障礙。

　　打破清潔柴油“神話”？

　　大眾“排放門”引發消費者對近年來備受推崇的清潔柴油技術的質疑。

　　在不少重視環保的歐洲國家，柴油車比汽油車更受歡迎。按照汽車制造商的說法，通過不斷改良技術，柴油車尾氣中所含二氧化碳少于汽油車，因此以柴油為燃料比使用汽油更有利于遏制溫室效應。

　　然而本周，哈里斯民意調查公司一項民意調查結果顯示，在柴油車市場覆蓋率較高的法國，大約５９.６％的受訪者表示，不再相信柴油是清潔的汽車燃料。

　　“排放門”似乎表明，柴油車需要復雜的尾氣處理裝置，這一裝置如果關閉，其污染物排放可能嚴重超標。一些業內人士和媒體認為，這損害了消費者對柴油車技術的整體信任。英國《泰晤士報》在一篇評論文章中說，“這一丑聞將被視為汽車業歷史的轉折點”，而受益方將是混合動力和純電動汽車制造商。

　　美國電動汽車制造商特斯拉公司創始人埃隆·馬斯克２５日說，大眾“作弊”可能是“無奈之舉”，表明柴油車制造商在改進排放控制水平方面“承受很大壓力”，可能已經“達到極限”。據新華社

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 孫瑤瑤]