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　　半島都市報9月25日訊（記者 婁花） 濟青高鐵的建設牽動著很多人的心，25日，濟青高速鐵路有限公司和青島市紅島經(jīng)濟區(qū)管委合作的濟青高鐵紅島樞紐站綜合開發(fā)合作框架協(xié)議的簽約儀式在高新區(qū)舉行，這標志著濟青高鐵紅島站綜合開發(fā)全面啟動，并與青連鐵路在此交會，預計2019年建成后紅島經(jīng)濟區(qū)將成山東半島最重要的綜合交通樞紐，1小時到達濟南3小時內直通京滬。

　　紅島樞紐站綜合開發(fā)項目是落實國家“鼓勵實施鐵路站場周邊土地綜合開發(fā)利用”要求，開創(chuàng)中國鐵路投融資改革領域新模式的積極探索。管委會同濟青高鐵公司，秉承“高起點規(guī)劃、高標準配套、高水平建設”的原則，致力于將紅島樞紐站綜合開發(fā)項目建成全國樣板，將紅島樞紐站及周邊區(qū)域打造成為山東半島商務中心、青島城市副中心和濱海高鐵生態(tài)創(chuàng)新城。

　　青島高新區(qū)管委副主任尚立群說，紅島經(jīng)濟區(qū)是青島實施“三城聯(lián)動”戰(zhàn)略的北城中心，承擔著“做高做新北岸城區(qū)”的重要使命。圍繞這一目標，管委突出改革創(chuàng)新主題，大力實施“產城一體”戰(zhàn)略，加快推進以濟青高鐵、紅島樞紐站為重點的“六線四站”規(guī)劃建設。

　　濟青高鐵是國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟區(qū)西片區(qū)，站臺規(guī)模為10臺20線，站房規(guī)模約7萬平方米，預計2019年建成，是濟青高鐵與青連鐵路交會站，輻射大青島的5條規(guī)劃地鐵線路在此交會，遠期年出行人次達2000萬以上。建成以后，將實現(xiàn)自紅島站1小時到達濟南，3小時內直通京滬，紅島經(jīng)濟區(qū)將一躍成為山東半島最重要的綜合交通樞紐。

　　對于雙方的合作，濟青高速鐵路有限公司董事長姜長興說，濟青高速鐵路對于更好發(fā)揮濟南、青島兩大核心城市的帶動作用，推動沿線城鎮(zhèn)化建設和“藍黃”區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進山東省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。通過簽訂本次框架協(xié)議，濟青高鐵將用世界眼光、國際標準，發(fā)揮本土優(yōu)勢，共同把紅島站區(qū)域建設成為宜居宜業(yè)、高附加值的高鐵新城，開創(chuàng)高速鐵路建設的新模式。

　　25日，記者來到位于河套片區(qū)的紅島樞紐站所在地，平整的土地上豎立著兩塊大牌子，一塊是濟青高鐵的走勢規(guī)劃圖，還有一塊牌子上是整個紅島經(jīng)濟區(qū)以及周邊區(qū)域的總體規(guī)劃圖，南側是車水馬龍的青蘭高速，再繼續(xù)往南就可以到達海邊了。

　　“你看，雖然現(xiàn)在站在這個位置看不到大海，等車站建成以后就可以直接看海了?！睗喔咚勹F路有限公司副總經(jīng)理張宗旺說，紅島樞紐站請了國內頂尖的設計機構來規(guī)劃設計，充分融入了海洋文化，建成后將成為我國首個海景高鐵站，就像青島老火車站就能很快到達棧橋一樣，建成后的紅島站在候車大廳就可以看到大海，出了大廳就可以通過綠色、生態(tài)通道步行到達海邊，將來還要在海邊建設碼頭，可以直達棧橋、黃島。

　　■解讀

　　國內首條地方為主投資的高鐵

　　濟青高鐵紅島樞紐站綜合開發(fā)到底如何開發(fā)？濟青高速鐵路有限公司工程師何先生說，這里不僅建設高鐵、地鐵、長途客運、出租車等為一體的交通綜合樞紐站，還將建設購物中心、金融中心、商業(yè)生態(tài)住宅等綜合體。

　　何先生告訴記者，濟青高鐵總投資約600億元，由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20% ，是國內第一條由地方為主投資建設的高速鐵路，沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可循。山東先行先試，成立濟青高鐵有限公司，在運營管理體制上與中國鐵路總公司達成共識。同時，積極引入戰(zhàn)略投資者，目前已引入中國建筑、南車、淡馬錫和中信國際等國內外投資機構和企業(yè)40億元資本金。

　　據(jù)介紹，紅島站的綜合開發(fā)，將達到站內外的融合，由濟青高鐵公司和紅島經(jīng)濟區(qū)、青島市相互配合進行綜合開發(fā)，也就是TOD模式，在日本、比利時已經(jīng)實行，即在以公共交通樞紐為中心的半徑約600至800米的范圍內，將各種用途設施及公共空間進行復合型布置，形成以道路為軸線的緊湊型市區(qū)，實現(xiàn)以交通樞紐為帶動的綜合開發(fā)。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 鹿璐]