?　　□　本報記者　賈瑞君

　　本報通訊員　宿金銘

　　自2月份以來,東營市很多運輸企業發現生意不好做了,從事危險化學品運輸的企業感受尤為明顯。

　　“過去養一臺車能干兩三臺車的活。現在車輛不能改裝、不能超載,只能老老實實按標準來,利潤一下子下降了很多。”近日,東營區一位危化品運輸車輛老板透露,小罐改大罐是危化品運輸車最常用的方法,荷載30噸的運輸罐一般都要改到50、60噸,最多的改裝后可多達100多噸。此外,有的運輸企業不配押運員,有的甚至用報廢車運輸危化品,還有的危化品運輸車一套手續好幾輛車用。

　　“危化品運輸車要想多賺錢,肯定不能按標準來。”該老板向記者吐露了“實情”。

　　地處勝利油田中心腹地的東營市,高峰時每天有近3萬輛次危化品運輸車輛在道路上穿梭。一些危化品運輸企業為了節約成本,不惜運用上述手段違法違規。為了規避當地檢查和審驗,很多危化品車輛往往掛靠在外省市危化品運輸企業名下。今年僅在河北等6省22個市150多家企業中就查明,東營市掛靠外地危化品車輛達1000多輛。

　　“平時遇到這些‘流動炸彈’我們也害怕,一旦超載、超限,極易發生事故。”東營高速公路交警支隊一中隊中隊長毛懷勝說。

　　而由危化品車輛引發的交通事故慘劇一再上演。今年1月16日下午5點52分左右,一輛小面包車行至榮烏高速山東萊州段305公里飲馬池大橋處,因橋面結冰,車輛側滑失控,先后與一輛油罐車、一輛載有14人的大型客車發生連環相撞,造成油罐車內汽油泄漏,客車爆燃,車內12人死亡。經調查,造成這次事故的直接原因是:碰撞造成重型罐式貨車罐體所載汽油泄漏起火,最終造成悲劇。

　　為消除危化品運輸車輛帶來的交通隱患,東營公安交警今年開始集中整治,對“沉疴”下起了“猛藥”。從今年2月初到現在連續開出122張萬元以上的大額罰單,其中對超限、超載運輸企業最高罰至10萬元,對不配備押運員的企業開出1萬元罰單。

　　東營市公安局交警支隊支隊長周海林介紹,過去交警對危化品違規運輸的教育處罰對象集中在駕駛員,比如說對超噸超限駕駛人最高給予駕駛證扣6分,罰款2000元的處罰,這種處罰方式卻無法觸痛危化品違規運輸的真正“癥結”——危化品運輸企業和企業負責人。

　　“罰款不是目的,規范行為才是治本之策。”122張大額罰單起到了立竿見影的作用。目前東營市已有1300多輛小標大罐車輛進行了改造,120多輛不符合技術要求的車輛主動退出危化品運輸市場,境內危化品違規運輸率直降98.6％,危化品違法運輸行為基本杜絕。

　　然而,重罰之下卻也夾雜不同聲音。

　　“目前全省好像只有東營執行如此嚴厲的處罰。有人說我們只會罰款,甚至有人認為長此以往會影響地方發展,我們背負著很大的壓力。嚴格執法有錯嗎?”面對不理解,東營市一位不愿意透露姓名的交警向記者抱怨。

　　“重罰之余還需重典,用嚴厲制度和法律來明確工作職責,完善綜合治理機制才是解決危化品車輛管理滯后的關鍵。”山東警察學院治安系交通管理工程專業教師陳瑜認為,

　　當前危化品運輸管理涉及到安監、交通、治安等多個部門,各職能部門對車輛和從業人員的管理各自為政,信息沒有共享,以至于公安交警只能被動地在路上對違規違法行為查堵,治標不治本。

　　記者從省公安廳了解到,從道路交通事故特別是較大、重大道路交通事故發生的原因看,客車、貨車、危險品運輸車、校車、農村面包車、渣土車、低速載貨汽車等“七類重點車輛”已成為當前道路交通事故高發的主因。近一個月以來,全省共檢查“七類重點車輛”37.5萬余輛次,查處“七種違法行為”17.4萬余起,摸排建檔“七類重點車輛”18.4萬余輛,“七類重點車輛駕駛人”19.2萬余人。省公安廳交通管理局正建立“七類重點車輛”動態監管平臺,將轄區重點車輛底數、駕駛人、車輛檢驗、車輛狀況、運行路線、車主等基礎信息全部納入平臺,實現日常監管。

　　“只有從制度和法律入手,公安、交通等相關部門各司其責,形成合力,才能真正消除危化品運輸車輛潛在的安全隱患。”陳瑜表示。

　　[編輯: 李敏娜]