?　　文/堂吉偉德

　　5月1日是五一小長假首日，成都各條高速公路迎來了車流高峰，侵占應急車道的大軍開始出沒。截至5月1日晚8時，成都商報微信公眾號收到了網友所拍的4000余張曝光圖片。在成都繞城高速應急車道上，甚至出現了私家車在前面跑，救護車在后面鳴笛也不讓路的情況。（5月2日《成都商報》）

　　不占用應急通道本屬于最基本的交通常識，在救護車發出警報的情況下，居然還有車輛無故阻擋，其性質可謂十分嚴重。問題在于，這些車主之所以無所顧忌，一方面在于法律對懲戒機制的規定不詳細，存在法律上的漏洞；另一方面則在于缺少證據收集方式，讓其心存僥幸。而要提升懲戒機制的效力，就需要補齊證據收集的方式，讓違法行為能被迅速曝光和反映，并成為相關執法部門作出行政處罰的依據。

　　在國外，救護車的“優先路權”在法律上獲得了絕對保障。比如在新加坡，不給救護車讓道的車輛司機將會被扣分罰款，嚴重的還會被監禁半年。國內的道路交通法規定，遇到救護車執行任務，車輛行人都應避讓。不過由于缺乏操作規范，即便不避讓也沒什么風險，從而讓有些人無所顧忌。

　　對此，深圳等地方在出臺地方法規時，明確了不避讓者要被“罰款扣分”，補強了法律層面的缺失，也使不避讓的現象得到了很大的改善。不過值得注意的是，由于監管部門無法做到“時刻盯著”，如何讓不避讓者受到懲罰，還需要有效的信息反饋和收集通道。從國際通行做法看，一是要給救護車加裝車載監控系統，實時錄制路面情況，對不避讓或阻礙救護車的車輛進行取證；二是提倡和鼓動社會參與，讓“隨手拍”成為公眾監督的有效方式，并以此培育全民共治的良好環境。當每個人都能“知法守法”并積極監督，“執法難”的困局才會被破解，“知法犯法”的行為才會更少。

　　

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