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　　濟青高速擴容中線方案被否

　　其實，在之前相關(guān)專家學(xué)者對濟青北線擴容的討論中，還有一個中線方案。

　　據(jù)了解，中線方案東起榮濰高速濰坊坊子區(qū)，向東在濰坊東附近接入濟青高速北線，向西大致經(jīng)過青州和臨朐間與長深高速青州至臨沭段相交，繼續(xù)向西經(jīng)過淄川與濱萊高速相交，最終大致在章丘曹范鎮(zhèn)附近與京滬高速濟南至萊蕪段相接，全長約180公里。

　　相關(guān)專家曾介紹，中線離北線平均只有20公里左右，而且穿越膠濟產(chǎn)業(yè)帶的主要經(jīng)濟區(qū)，如果采用這個方案，將有效分流北線車流量；而且在濰坊坊子區(qū)與榮濰高速相接后，也可以向東聯(lián)接膠東半島各城市，不像南線必須通過青島周轉(zhuǎn)才能到達(dá)膠東。

　　“這個方案后來被否定了。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為，擴容要比中線方案“好得多”。他表示，目前山東的高速網(wǎng)絡(luò)已較為密集，沒必要為了分流而建一條大動脈。張汝華指出，濟青高速北線之所以車流量大，主要是因為沿線產(chǎn)業(yè)聚集，“并不一定是因為南線道路坡度大，距離長，大家才選擇北線，很多人的目的地可能就是北線上的城市，所以不可能走南線然后再繞回來。”據(jù)了解，濟青高速北線經(jīng)過淄博、濰坊等，而南線經(jīng)過泰安、萊蕪、沂源等地。記者 王健