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3月16日上午，市北區市場監督管理局執法人員對4s店進行專項檢查。記者 朱薪雨 通訊員 姜峰 攝

　　又到一年“3·15”，與汽車有關的維權話題再度成為廣大車主關注的焦點。記者日前獲悉，從2001年我國出現首例汽車召回事件以來，目前已經召回汽車總量超過2025萬輛。但記者近日調查發現，對于被召回車輛的車主來說，召回并不能讓他們吃上“定心丸”。

　　數據

    去年召回汽車507萬輛

　　記者獲悉，從2004年10月1日起，我國正式建立了汽車召回制度，至今已經實施了11年之久。而中國大陸出現的首例汽車事件，要追溯到2001年。記者3月16日統計發現，截至目前，中國共計召回車輛20255453萬輛。其中，去年全年國內共計召回車輛507萬輛，與2013年的530余萬輛相比有所回落。但平均每天仍召回1.39萬輛，召回批次超過140批，一汽大眾、廣汽本田以及上海通用三大生產廠家召回汽車總量排名前三，分別達到89.78萬輛、58.24萬輛以及51.42萬輛，在整體召回數量中占比接近40%。

　　在實施汽車召回的11年間，廣大車主的維權消費意識也越來越高，統計數據顯示，2014年全國消協組織共受理消費者投訴619415件，其中汽車相關投訴26251件，在整個商品大類中排行第三，僅次于通訊類和服裝產品。在針對汽車的投訴中，質量問題占10230件。

　　車主

    召回并不解決問題

　　雖然車輛召回已經幾乎成為常態，但實施召回并不能讓他們吃上一劑“定心丸”。島城速騰車主萬法洋至今仍和其他眾多速騰車主一樣，在為自己車后橋（斷軸部位）問題揪心不已。雖然一汽大眾在去年2014年10月17日已經發布了速騰召回公告，被廣大速騰車主看作聯合維權取得小小的成效，但目前仍未有進一步的進展。

　　類似的情況還出現在了長安福特翼虎車型上。2013年，因頻繁出現“斷軸”事件，長安福特發布召回公告，召回年限為2012年9月21日至2013年11月13日期間生產的翼虎，而2013年11月13日后上市的翼虎，以及已經更換了新轉向節的翼虎車，仍然遭遇了“斷軸”。很多車主因此質疑，召回并沒有徹底解決實際問題，斷軸事故仍然在發生。

　　萬法洋說，希望有關部門在監督車企對缺陷車輛召回的同時，能給廣大車主一個明確的說法。

　　質疑

    小件更換，大件維修

　　在實施汽車召回的過程中，也的確有很多召回事件讓中國車主們感受到，車企的質量和服務意識在逐步提高。然而，眾多車主也發現，在眾多車企實施召回的時候，對于小的零部件引發的質量缺陷，車企在召回公告中一般都比較坦白，無論是召回原因還是召回范圍，都寫得比較詳盡，但對于一些大的零部件缺陷，往往“語焉不詳”。

　　此外，車企對召回的態度上也讓車主不滿。“近年來召回事件看似越來越多，看似都是車企在主動召回，實際上很多都是被迫召回。”重慶南路一家汽車4S店市場總監陳忠宏認為，很多批次的汽車重要零部件召回事件，是迫于車主多種形式的維權抗議活動和媒體的廣泛報道，車企才實施召回。一般情況下，車企能賴就賴，不想承擔責任。同時，召回方案中，一般是小的零部件免費更換，大的零部件則能修就修。

　　記者查詢獲悉，自2004年10月《缺陷汽車產品召回管理規定》實施以來，召回車輛時給予車主補償的案例寥寥無幾。有據可查的是，2010年豐田召回RAV4問題車型時，車主獲得了部分損失補償。

　　提醒

    發現問題該怎么辦？

　　車主反映的質量問題是政府主管部門和汽車生產者判斷產品是否有缺陷的重要線索。因此，如果發現車輛可能存在影響安全的問題，應當采取如下措施：

　　1.盡快到維修站進行檢查、診斷和維修。

　　2.通過中國汽車召回網首頁的“汽車投訴”或汽車投訴熱線電話010-65537365提交一份詳細的投訴信息，并查詢相關汽車生產者是否已就此問題實施了召回，以及利用VIN碼查詢汽車是否在召回范圍內。

　　3.除了向中國汽車召回網投訴外，還可以向生產者或經銷商進行投訴，并協商解決問題。

　　記者 馬正拓

（來源：半島網-半島都市報）