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　　昨日中午1時許，杭州支路西向東的鐵港立交橋入口處再次傳來一聲巨響，一輛空載的自卸車因忘記將翻斗收回，當場將離地3.5米高的限高桿撞斷。幸運的是，事發時沒有其他車輛路過，事故中也沒有人員傷亡。記者注意到，自2月4日至今的30多天里，此處限高桿已被超高車輛“騷擾”過三次，每過10天就要被撞一回。 記者 劉卓毅

　　自卸車惹禍撞斷限高桿

　　“杭州支路的立交橋入口處限高桿被撞開了。 ”昨日中午1時許，市民紀先生撥打晚報熱線82860085稱。記者聞訊趕到現場看見，原本5米多長的限高桿只剩下了南面半截搭在半空，北邊只剩下一個紅白相間的立柱，上面還掛著搶修電話提示牌。市政施工人員趕到現場后，在附近搭起錐形帽提醒車輛繞行，一輛升降車和一輛帶吊臂的卡車停在路邊，工人們將鋼絲繩和布袋纏在剩余的半截限高桿下，準備將其吊走。

　　限高桿是怎么撞開的？市政施工人員告訴記者，昨日中午1時許，一輛空載自卸車沿杭州支路向東準備行駛上鐵港立交橋時，車頭已通過，但司機忘記收起的翻斗一下將限高桿沖斷。事發后，自卸車并沒有馬上離開，而是待交警趕到現場時才駛離。

　　完全修復花費三到四萬

　　施工人員帶著記者來到了吊臂卡車前，記者注意到，北邊那半截限高桿已被撞得變形，由于中間是空心的，限高桿一頭已經被撞成了橢圓。 “這個限高桿已經報廢了，需要全部更換。”施工人員稱，不僅如此，連接南北兩部分限高桿鐵管的圓柱形鐵箍也被撞壞。除了半空中的限高桿受損，地面的支架根部也被撞得松動，要重新拔起安裝。經過初步估算，完全修復限高桿至少要三到四萬元。

　　萬幸的是，事故發生時，附近沒有其他車輛路過，事故中無人傷亡，也沒有車輛受損。由于修復現場占據了半個車道，現場排起了30多米長的車龍。下午3時許，路面重新恢復通暢。

　　平均每10天被撞一回

　　“1月份開始，這個限高桿被撞過很多次。”施工人員感嘆道。記者調查發現，從2月4日至今30多天時間里，此處限高桿已經被超高車輛騷擾過三次：2月4日，一輛滿載煤炭的大貨車超高的煤炭被限高桿削了下來；3月3日凌晨，又是一輛運煤大卡車路過被刮下煤炭，滿地煤炭被過往車輛來回碾壓形成了30多米長的煤灰帶，這兩次限高桿都只是受了點輕傷，沒被撞斷。而昨日中午這次，限高桿被徹底撞斷。

　　“希望有關部門能想想辦法，別讓這個限高桿和以前哈爾濱路那個一樣。”市民劉先生感嘆道，2011年10月，哈爾濱路設置了限高桿，到2013年12月拆除，兩年多內保守統計被撞約40次，網友將其稱為“桿堅強”。

　　新型限高桿限高又要保安全

　　市城鄉建委工作人員表示，鐵港立交橋建于1985年，作為進出島城重要的交通樞紐，經過大型車輛多次碾壓，部分橋體出現問題。2011年在進行修繕后，立起了限重30噸，限高3.5米的限高桿，保證橋體安全。而一名業內人士告訴記者，島城很多地方的限高桿，都采取了新型設計。記者注意到，這次被撞斷的限高桿斷裂處比較整齊，兩個立柱都沒有倒塌。業內人士告訴記者，島城限高桿采取的是一節一節的空心套筒形式的新式設計，可以防止事故阻礙交通——以前的老式限高桿被撞倒后整個倒下，經常將路面攔了個嚴實，阻礙車輛通行。這種套筒式的限高桿更方便挪開，客觀上對車輛和人員的損害較小。

　　 [編輯: 林永麗]