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參加驗(yàn)證的飛行機(jī)組正在做試飛準(zhǔn)備。 通訊員 姜岸柳

　　半島都市報(bào)2月6日訊（記者 馬正拓 通訊員 高占華  蔣青） 2月6日清晨6:48，伴隨著山東航空5453號(hào)波音737-800飛機(jī)精準(zhǔn)降落在青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道，中國(guó)民航首次使用 HUD（平視顯示器）特殊II類驗(yàn)證試飛順利完成，青島機(jī)場(chǎng)由此成為國(guó)內(nèi)首個(gè)使用 HUD實(shí)現(xiàn)II類著陸運(yùn)行能力的機(jī)場(chǎng)。我國(guó)民航業(yè)正在著力推廣HUD新技術(shù)，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)投入使用，山東航空和青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為首批試點(diǎn)單位，使用新技術(shù)后，能夠大幅降低惡劣天氣對(duì)航班運(yùn)行的影響。

　　此次試飛由青島機(jī)場(chǎng)、山東航空、青島空管站等單位聯(lián)合進(jìn)行。演練模擬RVR（跑道視程）350米、DH（決斷高）30米的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過一次復(fù)飛和一次著陸，在50分鐘的試飛過程中ILS導(dǎo)航信號(hào)穩(wěn)定，機(jī)載設(shè)備參數(shù)正常、指引良好，試飛順利完成。

　　據(jù)悉，HUD是我國(guó)民航局正在推廣的航空新技術(shù)，具有低能見度起飛和著陸引導(dǎo)作用，使用HUD實(shí)施II類運(yùn)行與常規(guī)II類運(yùn)行相比，可有效降低機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航和助航燈光設(shè)施的配置標(biāo)準(zhǔn)，從而可節(jié)省大量的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造資金。對(duì)航空公司而言，可降低運(yùn)行成本、提升效率，并可改善飛行品質(zhì)，提升航空安全水平，大幅減少航班延誤。

　　機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士介紹，在民航局飛標(biāo)司和華東管理局的大力推動(dòng)、組織下，2014年下半年，青島機(jī)場(chǎng)被確定為 HUD 特殊II類保障能力建設(shè)試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。為實(shí)現(xiàn)II類盲降能力，機(jī)場(chǎng)方面曾經(jīng)測(cè)算過按照標(biāo)準(zhǔn)II類建設(shè)所需要的投入，僅設(shè)備投資就需要6000萬元，而且還必須通過征地?cái)U(kuò)大敏感區(qū)域，此外需要挖開跑道施工，整個(gè)建設(shè)周期也相對(duì)較長(zhǎng)。而青島新國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將正式開建，目前的機(jī)場(chǎng)幾年后就要轉(zhuǎn)場(chǎng)，普通模式投入大而使用時(shí)間短，顯然頗為不經(jīng)濟(jì)；而利用HUD技術(shù)，僅需投入300多萬元改造燈光、電源等設(shè)施，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言，性價(jià)比無疑更高。

　　此次試飛成功后，這項(xiàng)新技術(shù)將進(jìn)入報(bào)批階段，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)投入使用，山東航空和青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為首批試點(diǎn)單位，并有望在更大范圍內(nèi)得到推廣。這項(xiàng)技術(shù)正式實(shí)施后，如果機(jī)載設(shè)施和飛行員技能達(dá)到要求，在青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)，幾乎可以不受能見度的限制，保證安全起飛。這將有助于減少航班延誤，提升通行能力，保證旅客順利出行。

　　名詞解釋

　　何為HUD（平視顯示器）？

　　據(jù)悉，平視顯示器利用高度完整的計(jì)算機(jī)架構(gòu)，將地面導(dǎo)航信息以及飛行姿態(tài)信息投射到飛行員前面的透明顯示器上 ，使飛行員在整個(gè)飛行過程中始終保持平視狀態(tài)，有利于增強(qiáng)情景意識(shí)。

　　安裝了平視顯示器后，飛行員在不低頭的情況下讀取相關(guān)儀表信息，結(jié)合風(fēng)擋外部實(shí)景的疊加，從而更加全面地掌握飛行動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化飛行。

　　■相關(guān)鏈接

　　山航69架飛機(jī)安裝平視顯示器

　　記者獲悉，山東航空公司是國(guó)內(nèi)第一個(gè)應(yīng)用 HUD 平視顯示技術(shù)的航空公司，目前已有69架飛機(jī)安裝了平視顯示器，到今年年底預(yù)計(jì)將達(dá)84架 。所有飛行員均接受了使用 HUD 技術(shù)的培訓(xùn)，民航局已將山航作為 HUD 技術(shù)應(yīng)用推廣的試點(diǎn)航空公司。青島機(jī)場(chǎng)是山航主要的運(yùn)行基地，每天過夜飛機(jī)近30架 ，實(shí)施特殊II類運(yùn)行可以大幅提高山航航班的正點(diǎn)率，對(duì)航空飛行意義重大。

　　為保證試飛成功，前期機(jī)場(chǎng)對(duì)引入和應(yīng)用 HUD 平視顯示技術(shù)高度重視，主動(dòng)提升工作標(biāo)準(zhǔn)，在南北燈光站加裝UPS電源，提高了助航燈光的可靠性；在塔臺(tái)加裝助航燈光監(jiān)控器，提高了助航燈光監(jiān)控能力。同時(shí)修訂信息通報(bào)流程，完善《青島機(jī)場(chǎng)低能見度運(yùn)行保障程序》，確保低能見度條件下飛行區(qū)運(yùn)行安全，這些措施有力地保障了驗(yàn)證試飛的順利進(jìn)行。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]