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　　3年后，島城所有公交車將不再“睡”馬路。昨日，市政府印發(fā)我市優(yōu)先發(fā)展公共交通實施意見指出，明年我市將力爭實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到51%，公共交通站點500米覆蓋率達到92%。在單向3車道的馬路上，要建公交專用道。

　　目標 建設公交都市示范城市

　　根據(jù)實施意見，我市將通過構建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補充、特色公交為亮點的公交發(fā)展模式和安全可靠、經(jīng)濟適用、快速便捷、綠色環(huán)保、智能高效的公交服務體系，將青島市建設成為國際知名、國內一流的公交都市示范城市。

　　到2016年，力爭實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到51%，公共交通站點500米覆蓋率達到92%，早晚高峰時段公共交通車輛平均運營時速達到18公里，萬人公共交通車輛擁有量達到23標臺，公共交通車輛進場率達到93%，港灣式停靠站設置比例達到34%，城市公共交通電子支付卡使用率達到70%。

　　規(guī)劃 2018年綠色公交占八成

　　到2018年，建立起相對完善的公交優(yōu)先發(fā)展的政策支持體系，實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到60%，綠色公共交通車輛比率達到80%，公共交通車輛進場率達到100%，也就是說，百分百的公交車都不能再“睡”在馬路上。

　　意見提出，按照存量挖潛改造提升、增量強制規(guī)劃配建的原則，不斷提升公共交通基礎設施水平，提高公共交通的便利性和舒適性，將城市公共交通樞紐場站、軌道交通車站以及配套服務設施建設，納入城市舊城改造和新城建設，并實現(xiàn)同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。

　　根據(jù)城市發(fā)展實際需要，大力發(fā)展以公共汽（電）車為主體的地面公共交通系統(tǒng)，有序推進軌道交通系統(tǒng)建設。推進低能耗、低排放、清潔能源公交車輛的應用，提高大容量、低地板公交車輛和空調車等車輛的使用比例，提高車輛舒適程度、技術性能和節(jié)能減排水平。

　　措施 新建主干道辟建專用道

　　優(yōu)化公共交通線路和站點設置，在單向3車道及以上或有條件的城市道路辟建公共交通專用道,市區(qū)新建、改建的主干道也要同步規(guī)劃、建設公共交通專用道，逐步形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡。

　　充分利用科技，推進智能交通發(fā)展，將公交智能化建設納入城市信息化建設體系，努力向群眾提供全方位的綜合交通“一站式”信息服務。進一步完善城市公共交通移動支付體系建設，全面推廣普及城市公共交通“一卡通”。

　　政策 不同停車場差異化收費

　　到2018年，島城城市軌道交通建成線網(wǎng)超過170公里。根據(jù)公共交通發(fā)展現(xiàn)狀，市政府就城市交通問題決定健全法規(guī)標準、加大政府投入、推行綜合管理和加強組織領導以及嚴格監(jiān)督考核。推進城市公共交通重大決策法制化、民主化、公開化，將公共交通發(fā)展資金納入公共財政體系，逐步加大對公共交通建設的支持力度，保障城市公共交通事業(yè)的發(fā)展。城市公共事業(yè)附加費、城市基礎設施配套費以及土地出讓金中用于城市基礎設施建設的部分，優(yōu)先用于城市道路交通和公共交通基礎設施建設確保公共交通發(fā)展資金占城市維護建設資金的支出比例在5%以上。

　　嘗試實施不同區(qū)域、不同類型停車場差異化收費和建設駐車換乘系統(tǒng)等需求管理措施，加強停車設施規(guī)劃建設及管理。發(fā)展中小學校車服務系統(tǒng)，加快建設出租汽車服務管理信息系統(tǒng)，大力推廣出租汽車電話約車服務,方便群眾乘車。

　　戰(zhàn)略 東西北三城將因地制宜

　　此次實施意見的發(fā)布，主要是為了進一步緩解城區(qū)交通擁堵，轉變城市交通發(fā)展方式，優(yōu)先發(fā)展公共交通。市政府決定以科學發(fā)展觀為指導，創(chuàng)建公交都市為契機，樹立“城市公共交通引領城市發(fā)展”的理念，按照“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的城市發(fā)展框架，遵循方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜的原則，圍繞“東城提速、西城優(yōu)化、北城加密”戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化城市公共交通網(wǎng)絡，擴大公共交通覆蓋面，形成公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。

　　市交通運輸委要會同有關部門，研究制定城市公共交通企業(yè)服務質量考核辦法和公共交通發(fā)展水平評價準則，建立城市公共交通發(fā)展績效評價制度。及時了解掌握公共交通企業(yè)在安全性、快捷性、舒適性、方便性等方面的情況，對公共交通企業(yè)服務質量和運營安全進行定期評價，評價結果作為衡量公共交通企業(yè)運營績效、發(fā)放政府補貼、市場準入與退出的重要依據(jù)，促進城市公共交通企業(yè)運營資源向集約化程度高、服務質量好、社會效益顯著的企業(yè)集中。

　　記者探訪

　　臨時停車場車滿為患部分公交車占路停放

　　昨天上午，記者來到位于市北區(qū)浮山新區(qū)的河馬石臨時公交停車場探訪。由于已經(jīng)過了上下班的高峰時間，路上運營的公交車有所減少，部分車輛已經(jīng)回到停車場，停車場內顯得滿滿當當。河馬石臨時公交停車場由公交嶗山公司汽車四隊使用，現(xiàn)停放307、308、379、381、409、高新快線和世園快線2路等七條線路的上百部公交車，配有一座加氣站和一臺洗車機。

　　嶗山公司經(jīng)理張可銀介紹說，因為停車場狹窄，經(jīng)常造成停車場內“車滿為患”，車隊只好采取分批分點加氣的辦法。特別到了晚上末車收回后，院子里車輛停得滿滿當當。 “每天的停車絕對需要科學合理地調度，越晚班次的車越往院里深處停，早班次的停在外面。 ”李玉恒說，幾條公交線的頭班車直接停在停車場的門口。同樣的情況，也出現(xiàn)在市南公司36路隊，因為靠近櫸林山早市，路隊不得不將部分車輛停放在了夾嶺溝小區(qū)附近。

　　來自市交通委的信息顯示，從2006年以來我市投入上億元資金建設公交停車場，建成使用了團島、汽車東站、社會福利院、康寧路、滄海路、舞陽路、隆德路、湖島新村等停車場。公交市南公司目前多數(shù)車輛都已退路進場，不過在1路等路線上，還有部分公交車夜間停放在馬路上。公交26路隊所屬公交車，大部分都停放在膠寧高架路橋底。目前，市內三區(qū)及嶗山區(qū)分布著大大小小近百個公交停車場，但大多屬于臨時性的停車場，功能比較單一，配套設施也不夠健全。

　　按照計劃，我市目前正在籌建的公交停車場有河馬石和輪渡等。根據(jù)此前發(fā)布的消息，這兩個停車場都將建成公交樞紐，除了停車，還將配備加氣、洗車等設備。

　　據(jù)了解，目前公交集團最大最先進的公交停車場是深圳路公交停車場，隸屬于巴士公司汽車三隊，有七條線路，近200部公交車輛。這是一座集綜合辦公、停車、維修等為一體的大型公交車場，停車場面積兩萬余平方米，辦公樓面積2370平方米。去年年底剛投入使用的城陽白沙灣公交停車場，二期工程建成后，將成為北部地區(qū)最大的公交停車場。

　　公交優(yōu)先發(fā)展規(guī)劃目標

　　總目標

    通過構建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補充、特色公交為亮點的公交發(fā)展模式和安全可靠、經(jīng)濟適用、快速便捷、綠色環(huán)保、智能高效的公交服務體系，將青島市建設成為國際知名、國內一流的公交都市示范城市。

　　2016年規(guī)劃

　　中心城區(qū)公交出行率達到51%，公交車進場率達到93%，港灣式停靠站占比達34%

　　2018年規(guī)劃

　　中心城區(qū)公交出行率達到60%，公交車進場率達到100%，綠色公交比率達到80%

　　記者 徐美中 實習生 韓振

　　[編輯: 李敏娜]