?　　文/何利權(quán)

　　政府部門就公共決策征集民意，這是社會(huì)管理思維的成熟 ；民眾能夠就政府方案予以積極、理性的討論，這也是群眾參與公共事務(wù)的一種成熟。群眾的聲音已經(jīng)傳到了決策者的耳朵里，下一步考量的就是決策者能否在充分吸取民意的基礎(chǔ)上，制定出既符合民情又符合實(shí)際的調(diào)整方案。

　　青島市運(yùn)管局1月21日公布了《隧道公交線路優(yōu)化調(diào)整方案》，部分線路改線甚至取消，不少市民擔(dān)心就近乘車變得不方便、搶座也會(huì)更瘋狂。對(duì)此運(yùn)管部門表示，目前調(diào)整方案還在面向社會(huì)征集意見(jiàn)，不到兩天已收到2000多條建議，由于調(diào)整方案并未最終確定，希望大家保持耐心再等等。

　　青島市運(yùn)管局就隧道公交線路調(diào)整征集民意，這種民主決策、陽(yáng)光管理的執(zhí)政理念首先值得點(diǎn)贊，而“兩天時(shí)間之內(nèi)2000余條建議”則說(shuō)明這種公共決策透明化的努力初見(jiàn)成效，包括普通市民、上班族、高校學(xué)生等群體都參與到了這場(chǎng)官方與民間的互動(dòng)之中，中國(guó)石油大學(xué)（華東）的學(xué)生甚至專門給運(yùn)管局寫了一封公開(kāi)信。

　　根據(jù)目前的信息來(lái)看，群眾的意見(jiàn)主要集中在以下三個(gè)方面，一是現(xiàn)在靈山衛(wèi)公交樞紐站擁有隧道5路至8路四條隧道公交，青西新區(qū)市民、學(xué)生可以就近乘車直達(dá)東海岸，而不用到更遠(yuǎn)的薛家島公交樞紐站轉(zhuǎn)車，不過(guò)按照目前公布的方案，靈山衛(wèi)公交樞紐站拆除以后，原有的4條隧道公交兩條取消、兩條改線，輻射范圍雖然延伸到了青西新區(qū)偏遠(yuǎn)地域，但是無(wú)論是運(yùn)量還是站點(diǎn)設(shè)置均大幅度減少，老百姓乘車將會(huì)付出更多成本。

　　二是改線以后的公交站點(diǎn)設(shè)置略顯脫離實(shí)際，比如擁有數(shù)萬(wàn)人的石油大學(xué)本有四條隧道公交經(jīng)過(guò)，根據(jù)方案調(diào)整以后將面臨無(wú)車可乘的尷尬，而剩下的兩條隧道公交僅有隧道5路經(jīng)過(guò)火車站、青醫(yī)附院等熱門站點(diǎn)，另一條隧道6路則從西海岸汽車總站直達(dá)館陶路客運(yùn)站，沿途僅僅設(shè)置4個(gè)站點(diǎn)，大量人流將集中到黃島客運(yùn)總站的隧道3路，本就人滿為患的公交將會(huì)更加擁擠。

　　三是作為目前連接青島東西海岸最主要的公共交通，隧道公交的客流量一直較大，特別是每逢周末、節(jié)假日、學(xué)生返校，時(shí)常出現(xiàn)車車爆滿的情況，現(xiàn)在一下子取消兩條隧道公交，客流量如何疏散，市民該如何乘車？既然是特意公布方案給大家討論，相關(guān)部門不妨再把工作做得更充分些，比如多給民眾提供兩套方案以供討論、權(quán)衡，做好為何取消兩條公交線路的解釋，制定詳細(xì)的乘車指南作為主體方案的補(bǔ)充，這樣大家也不至于面對(duì)調(diào)整方案干著急，甚至因?yàn)椴涣私鈱?shí)情而“誤傷”了決策部門。

　　就目前的輿情來(lái)看，社會(huì)各個(gè)群體的反應(yīng)相當(dāng)冷靜，即便對(duì)調(diào)整方案不夠滿意，也沒(méi)有劈頭蓋臉地亂罵一通，而是基于自身體驗(yàn)與理性態(tài)度提出建設(shè)性意見(jiàn)。政府部門就公共決策征集民意，這是社會(huì)管理思維的成熟；民眾能夠就政府方案予以積極、理性的討論，這也是群眾參與公共事務(wù)的一種成熟。群眾的聲音已經(jīng)傳到了決策者的耳朵里，下一步考量的就是決策者能否在充分吸取民意的基礎(chǔ)上，制定出既符合民情又符合實(shí)際的調(diào)整方案，并能夠輔以詳細(xì)的解釋、指導(dǎo)，讓大家心服口服。

　　

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