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劉守臣一絲不茍地修好每一輛車，為小區(qū)居民提供方便。

狹小的地下室為劉守臣遮擋了寒風(fēng)，昏黃的燈光給他帶來了溫馨的感覺

　　隨著越來越多的人用汽車代替了自行車出行，再加上隨著城陽公共自行車的投入使用，購買自行車的人越來越少，自行車維修匠也越來越少。如今修車匠的生活是什么樣子的呢？1月13日，記者采訪修車匠了解到，六年來修車匠數(shù)量已經(jīng)減少一半，他們每天的收入不穩(wěn)定，多的時(shí)候100元上下，少的時(shí)候幾十元。雖然收入不高他們卻樂在其中，因?yàn)樗麄円呀?jīng)適應(yīng)也喜歡上這樣自由的生活。

　　修車六年，堅(jiān)守在一個(gè)地點(diǎn)

　　今年49歲的劉守臣是一名修車匠，他在華城路附近一個(gè)小區(qū)內(nèi)為小區(qū)居民維修自行車。1月13日下午，一位小區(qū)居民推著鏈條斷了的自行車拿著打氣筒來到劉守臣的小攤上，劉守臣將鏈條連接好 ，再將壞了的打氣筒維修好，收了對(duì)方5元錢。

　　劉守臣的修車攤外面放著一個(gè)廣告板，上面有手寫的“維修自行車”字樣，這個(gè)修車攤位置固定，在這個(gè)小區(qū)里已經(jīng)六年時(shí)間了，從2008年年末至今，六年間劉守臣沒有挪動(dòng)位置，“這個(gè)小攤賺錢不多，僅能滿足我日常的花銷，可是我覺得對(duì)大家是個(gè)方便，我如果不在這里擺攤，大家一時(shí)半會(huì)可能真找不到個(gè)修車點(diǎn)。”劉守臣告訴記者，自己現(xiàn)在已經(jīng)喜歡上這個(gè)小攤，“這里不僅能給大家?guī)矸奖悖材茏屛以谧杂勺栽谥袙挈c(diǎn)錢。”劉守臣自己不想改變攤位的位置，“位置一變，大家找不到我了，就很不方便，同時(shí)我的收入也減少了”。

　　記者了解到，劉守臣老家是黑龍江的，2007年冬天，他從黑龍江來到青島，在惜福鎮(zhèn)街道一個(gè)企業(yè)里工作過近一年時(shí)間，之后就利用自己的修車手藝在城陽街道開起了這個(gè)小攤。

　　修車攤比六年前減少一半

　　劉守臣告訴記者，修車攤有不少回頭客，“他們大部分是華城路附近小區(qū)的居民，大家來過之后就記得這個(gè)地方了，以后自行車有毛病就會(huì)過來。”劉守臣回憶起去年春天給一個(gè)人修自行車的事情，“這個(gè)人的車沒有什么大毛病，可是這個(gè)人是從大北曲那里過來的，挺遠(yuǎn)的。”原來，當(dāng)時(shí)要修自行車的人去自己小區(qū)附近的修車攤上找修車匠，忽然發(fā)現(xiàn)那位修車匠不干了，一時(shí)找不到修車匠就走了好遠(yuǎn)，一邊打聽一邊走到華城路附近的修車攤上。

　　劉守臣說自己六年前開設(shè)這個(gè)修車點(diǎn)的時(shí)候，城陽城區(qū)有四五十個(gè)修車攤，現(xiàn)在只剩下一半的數(shù)量，“這兩年騎自行車的人少了，修車的人也少了，現(xiàn)在城陽城區(qū)有二十多位修車人，幾乎幾個(gè)小區(qū)才能找到一個(gè)修車人。”劉守臣說，以前私家車還沒有這么多，所以自行車使用量比現(xiàn)在多很多，幾乎每個(gè)小區(qū)附近都有一個(gè)修車點(diǎn)，現(xiàn)在騎車的人少了，可是總還有人騎車，所以盡管修車攤逐漸減少，但是小區(qū)居民還是離不了修車匠。

　　一天收入超過100元就挺滿意

　　1月13日這一天，劉守臣修了幾輛自行車，給兩輛摩托車換下了外輪胎，劉守臣告訴記者，每換一個(gè)輪胎就能賺20多元錢，當(dāng)天他換輪胎就賺了50元錢，加上其他的收入，他一天的收入超過了100元，他挺滿意，“并不是每天都有這樣的收入，一般一天能修十幾輛自行車，賺個(gè)幾十塊錢。”劉守臣告訴記者，自行車最常見的毛病是爆胎，所以他最常做的是補(bǔ)胎，“這兩年補(bǔ)胎漲價(jià)了，從兩元到三元，這樣的漲價(jià)大家都不介意，一般的修車人三五分鐘就能補(bǔ)好一個(gè)輪胎，非常簡單。其他的業(yè)務(wù)比如換零件等都賺得多一點(diǎn)，換一個(gè)大的車零件能賺幾十塊錢。”

　　記者了解到劉守臣不僅修車，同時(shí)也修鞋，“每天修車能賺幾十元錢，修鞋也能賺幾十元錢，運(yùn)氣好的時(shí)候每天收入一百五六十元錢。”這并不是劉守臣單純的收入，劉守臣還在附近的地下室里租了個(gè)小間，每年的租金是1600元，平均每月的成本是130多元，“這些錢需要一兩天來賺。”劉守臣說。冬天劉守臣會(huì)在租的地下室里維修自行車，地下室雖然簡陋，但是抵擋了寒風(fēng)入侵，地下室里很暗，打開電燈，昏黃的燈光在寒冬里給人溫暖的感覺。

　　>>>心聲 只要騎車人在，修車匠就在

　　劉守臣說，近幾年騎車的人越來越少，“夏天是人們騎車和修車最多的時(shí)候，往年夏天每天會(huì)有二三十人過來修車，去年夏天最多每天只有十幾人過來，給我的收入帶來很大的沖擊。”劉守臣分析，一是汽車多了，騎車的人少了，二是因?yàn)楣沧孕熊嚨氖褂谩?br>
　　劉守臣說還有一個(gè)原因，“現(xiàn)在越來越多的年輕人都喜歡購買上千元的山地車、旅行車、公路車，這么貴的車一般會(huì)在專賣店購買，也會(huì)在專賣店維修，因?yàn)楹芏嗔慵俏覀冞@里沒有的，即使有這些零件，那些年輕人也未必過來修，他們更愿意相信專賣店產(chǎn)品的維修方法，所以隨著大家生活水平的提高，我們修車匠會(huì)越來越少，隨著我們年齡的增長，我們重新選擇專業(yè)更加困難，所以這個(gè)行業(yè)以后可能會(huì)是一個(gè)收入更少，只能讓人享受自由的職業(yè)。不過只要騎車人存在，修車匠也會(huì)存在”。

　　文/圖 記者 趙偉華

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]