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青榮城鐵開通后，兩位大媽乘坐動(dòng)車出行。

　　半島都市報(bào)1月7日訊（記者 馬正拓 通訊員 王玉建） 1月7日，記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，青榮城鐵開通運(yùn)營(yíng)10天以來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客117941人次。乘坐動(dòng)車成為膠東半島沿線旅客出行的首選。據(jù)了解，城鐵開通后帶來(lái)的影響仍在持續(xù)發(fā)酵，不僅對(duì)公路客運(yùn)帶來(lái)了沖擊，一些與城鐵線路重復(fù)的短途航線也受到影響，煙臺(tái)飛往濟(jì)南的航班已計(jì)劃縮減航班并調(diào)低票價(jià)。

　　據(jù)山航煙臺(tái)營(yíng)業(yè)部市場(chǎng)科主任張妍妍說(shuō)，城鐵開通以來(lái)，對(duì)長(zhǎng)線影響并不大，但對(duì)短線造成了一定影響，其中影響最大的就是山航獨(dú)飛的煙臺(tái)至濟(jì)南的航班 ，收客率下降不少。為了應(yīng)對(duì)這種變化，山航將對(duì)煙臺(tái)飛往濟(jì)南的航班做出調(diào)整。

　　“原本煙臺(tái)一天有4條航班飛往濟(jì)南，近期將陸續(xù)減掉中午12點(diǎn)45分和下午4點(diǎn)5分兩趟航班，只保留早上6點(diǎn)40分和下午4點(diǎn)40分兩趟航班。”張妍妍說(shuō)。至于機(jī)票價(jià)格，目前煙臺(tái)飛往濟(jì)南的航班保持660元的全價(jià)機(jī)票，山航煙臺(tái)營(yíng)業(yè)部已向山航總公司提交了調(diào)價(jià)申請(qǐng)，有望于近期得到批復(fù)。

　　據(jù)了解，2014年上半年獲批的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》中明確，以濟(jì)南、青島為中心，構(gòu)建包括淄博、濰坊等全省17市的城際鐵路網(wǎng)，未來(lái)城鐵將覆蓋所在省份的主要縣域。

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　　城際鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里

　　記者1月6日獲悉，經(jīng)國(guó)家鐵路局技術(shù)委員會(huì)審查通過(guò)，國(guó)家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布了鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，自2015年3月1日起實(shí)施。這是我國(guó)第一部城際鐵路建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為吸引地方政府和社會(huì)資本投資建設(shè)城際鐵路，加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，提供重要的技術(shù)支撐。

　　依據(jù)新制訂的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路，一般具有區(qū)域性、短距離的特點(diǎn)，大多采用高密度、小編組、公交化運(yùn)輸組織模式。與高速鐵路相比，城際鐵路在功能定位需求、內(nèi)在技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)管理模式等方面存在顯著差異。據(jù)新華社

（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]