?　　2014年12月17日，城市信報/信網(wǎng)記者從青島市商務(wù)局獲悉，青島市正式發(fā)布《青島市城市配送物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）。規(guī)劃根據(jù)青島地域特征、人口分布、城市規(guī)劃、物流供需特征、相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局等特點 ，在范圍上涉及青島市全域。

　　據(jù)悉，2013年，青島市實現(xiàn)物流總額27072.6億元，同比增長9.2%，占全省物流總額的15.8%。盡管青島市在物流業(yè)發(fā)展方面有很多優(yōu)勢，但也存在一些問題。主要問題之一便是物流成本相對較高。據(jù)了解，青島市物流總費用占GDP的16.7% 。全國平均為18%。燃油費、過路過橋費、人工費等經(jīng)營支出約占運輸企業(yè)經(jīng)營成本的2/3以上。此外，青島缺少在全國有影響力的物流企業(yè)。國家SA級企業(yè)只有5家，且大多是以遠(yuǎn)洋物流為主，而北京有17家。商貿(mào)流通領(lǐng)域只有利群的福興祥物流達(dá)到全國先進(jìn)水平。再次，冷鏈物流體系發(fā)展落后。還有，信息化系統(tǒng)發(fā)展晚。

　　按照規(guī)劃，到2015年底，青島市將通過合理布局城市共同配送多個節(jié)點 ，構(gòu)建物流中心、共同配送中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的三級配送網(wǎng)絡(luò)體系。培育10家重點試點企業(yè)，同時，建設(shè)120個以上末端共同配送站點 ，150個以上智能自提柜。此外，還將開始建設(shè)全市配送物流信息系統(tǒng)和運輸配送系統(tǒng)。

　　而在中遠(yuǎn)期目標(biāo)方面，青島市將利用3～5年時間，初步建成青島城市共同配送基礎(chǔ)支撐體系，并逐步建成各區(qū)市級的配送節(jié)點 ，從而實現(xiàn)各個區(qū)市城市配送物流中心的互聯(lián)互通。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，青島市集中、協(xié)同配送的比例將提高15%～20%，城市快消品共同配送比例超過40%，并初步實現(xiàn)紡織服裝、糧食食品、醫(yī)藥、社區(qū)物流、應(yīng)急物流等方面的共同配送。到2020年，青島市物流費用占商品流通費用的比率將下降2個百分點以上，等量貨物運輸量降低30%以上，市區(qū)共同配送站點覆蓋率達(dá)40%以上，中心城區(qū)內(nèi)大型商貿(mào)企業(yè)供貨商80%的貨物將在共同配送中心集中存儲和分撥，中心城區(qū)入城貨運車輛總數(shù)將因此減少35%左右。此外，到2020年，青島市專業(yè)化的城市共同配送企業(yè)將達(dá)到10家以上。

　　城市信報/信網(wǎng)記者 孫曉琳

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