?　　半島都市報(bào)12月3日訊（記者 馬正拓） 到2030年，全省構(gòu)建以濟(jì)南、青島為核心的雙核輻射城際交通網(wǎng)，加快推動(dòng)城際鐵路客運(yùn)公交化；濟(jì)南、青島與周邊設(shè)區(qū)市均實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市與其所轄縣（市、區(qū)）基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈；市區(qū)人口50萬以上的城市實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全覆蓋……12月3日，省政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出了本省綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展目標(biāo)，青島成為該體系中重要的一環(huán)。

　　《意見》指出，今后全省將充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，宜水則水、宜陸則陸，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；按照“客運(yùn)零距離換乘”、“貨運(yùn)無縫銜接”要求，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式銜接，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，鼓勵(lì)民間資本參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓寬社會(huì)資本進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域的渠道和途徑。

　　預(yù)計(jì)到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道全面形成，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)基本建成，普通鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通國省干線公路網(wǎng)、油氣管網(wǎng)更加完善，“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合交通樞紐、港口和機(jī)場(chǎng)布局基本完善，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加銜接配套，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，運(yùn)輸服務(wù)更加安全高效，管理體制更加協(xié)調(diào)順暢，形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

　　屆時(shí)，全省鐵路營業(yè)里程9000公里，其中快速鐵路5400公里；公路總里程27萬公里，其中高等級(jí)公路5萬公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道里程4萬公里；內(nèi)河航道2200公里；油氣管道15000公里；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)30個(gè)；一體化綜合客運(yùn)樞紐30個(gè)以上。50萬人和20萬人以上的城鎮(zhèn)快速鐵路通達(dá)率分別達(dá)到95%和80%，覆蓋全省85%的人口；航空服務(wù)覆蓋率100%；沿海港口實(shí)現(xiàn)鐵路、高速公路集疏運(yùn)；干線機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)與軌道交通連接。市區(qū)人口50萬以上的城市實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全覆蓋。

　　濟(jì)南、青島之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南、青島與周邊設(shè)區(qū)市均實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈；各設(shè)區(qū)市與其所轄縣（市、區(qū)）基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈；所有縣、市（區(qū)）及港口、機(jī)場(chǎng)等規(guī)劃節(jié)點(diǎn)30分鐘進(jìn)入高速公路網(wǎng)。

　　關(guān)注

    完善“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道

　　《意見》提出，今后本省發(fā)展交通運(yùn)輸體系的主要任務(wù)之一是完善綜合運(yùn)輸通道。其中，縱向重點(diǎn)構(gòu)建濱臨通道，提升京九通道，完善青煙威日、京滬通道；橫向重點(diǎn)提升濟(jì)青通道，完善菏兗日、德龍煙威通道，盡快形成完善的“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道。

　　在通道建設(shè)中，優(yōu)先發(fā)展鐵路，提高對(duì)外中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸能力和城際客運(yùn)服務(wù)水平；完善高等級(jí)公路，為城際貨運(yùn)、物流配送和個(gè)性化出行提供服務(wù)；積極發(fā)展水路，降低大宗散貨運(yùn)輸成本；加快發(fā)展民航，滿足長(zhǎng)距離客運(yùn)及高附加值貨運(yùn)需求；完善管道設(shè)施，保證油氣等能源物資運(yùn)輸；著力建成以干線鐵路和高速公路為主，以普通國省道公路為輔，水運(yùn)、民航、管道為補(bǔ)充，各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，具備快速客運(yùn)和大能力貨運(yùn)功能的綜合運(yùn)輸大通道。

　　構(gòu)建以濟(jì)南、青島為核心的雙核輻射城際交通網(wǎng)，更好地發(fā)揮承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和組織調(diào)度省內(nèi)各城市運(yùn)行的中心作用。

　　鼓勵(lì)發(fā)展大容量快速公交

　　《意見》指出，優(yōu)化城市道路網(wǎng)，在主城區(qū)重視和加強(qiáng)城市道路微循環(huán)和支路網(wǎng)建設(shè)；加強(qiáng)公路與城市道路銜接；優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，有序推進(jìn)軌道交通、大容量快速公交、有軌電車等多種形式公共交通發(fā)展，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率。落實(shí)地面公共交通路權(quán)優(yōu)先政策，合理分配城市道路資源，加快公共交通專用道建設(shè)，保障公共交通設(shè)施用地，提升公交出行分擔(dān)比例；有序推進(jìn)出租車管理改革，促進(jìn)出租車持續(xù)健康發(fā)展；推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)施差別化停車供給策略，加強(qiáng)執(zhí)法管理；注重交通需求管理，更多利用經(jīng)濟(jì)手段，有效引導(dǎo)小汽車的合理使用；改善自行車、步行等非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境，支持新能源車輛利用，倡導(dǎo)綠色出行；加強(qiáng)智能交通、信息化建設(shè)，提升城市綜合交通承載力。

　　此外，要推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，為農(nóng)村百姓提供安全可靠、方便高效、經(jīng)濟(jì)舒適、溝通城鄉(xiāng)的客運(yùn)服務(wù)。

　　■相關(guān)鏈接 2020年快速鐵路通15市

　　根據(jù)省發(fā)改委牽頭組織編制的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，至2020年，快速鐵路通達(dá)除濱州、東營外的所有設(shè)區(qū)市，50萬人和20萬人以上城鎮(zhèn)通達(dá)率分別達(dá)到80% 和60%，覆蓋全省70%的人口；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)服務(wù)覆蓋率95%；除長(zhǎng)島外，高速公路通達(dá)所有縣（市、區(qū)）和10萬人以上的城鎮(zhèn)；5萬人以上的城鎮(zhèn)（不含長(zhǎng)島）至少一條高等級(jí)公路連接；新型農(nóng)村社區(qū)至少一條等級(jí)公路連接；沿海主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路、高速公路集疏運(yùn)；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)至少一條一級(jí)以上公路通達(dá)，有條件的實(shí)現(xiàn)與軌道交通的連接；市區(qū)人口100萬人以上的城市實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全覆蓋。

　　至2030年，高速公路通達(dá)所有縣（市、區(qū)）；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)服務(wù)覆蓋率100% ；沿海主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路、高速公路集疏運(yùn)；干線運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)與軌道交通連接；市區(qū)人口50萬人以上的城市實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全覆蓋。記者 馬正拓

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）