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　　設(shè)計時速200公里，最高時速250公里，極限時速275公里……青榮城際鐵路開通后，將使青煙威榮沿線地市的交通格局產(chǎn)生飛躍性的變化。榮成等地市將改寫沒有鐵路的歷史，這無疑給當(dāng)?shù)鼐用窈屯鶃砺每蛶砹烁Ｒ簦餐苿恿顺鞘械陌l(fā)展新篇章。

　　即墨至青島縮短為15分鐘

　　“目前即墨市民的出行受到了一些制約，即墨中長途公路客運花費時間長，出行效率低，受天氣影響較大且高峰時期易擁堵。即墨還沒有一條快速鐵路，藍(lán)村火車站是膠濟、藍(lán)煙兩線的交會點，距離市中心約25公里比較遠(yuǎn)，而新建的即墨北站距離市中心僅四五公里，對市區(qū)居民的出行非常方便快捷。 ”即墨市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人王俊秀告訴記者，青榮城際鐵路的開通對當(dāng)?shù)貋碚f是利好消息，山東半島區(qū)域?qū)⒄竭M(jìn)入同城時代，即墨作為重要的交通樞紐之一，至青島將縮短為15分鐘，至煙臺、威海也將進(jìn)入1.5小時圈。

　　即墨目前同時在建的交通項目還包括G204煙上路拓寬改建工程、青龍高速公路至國道204煙上路連接線工程、鶴山路西段大修工程和青島藍(lán)色硅谷對外連接線工程等。

　　萊西 兩個站點方便出行

　　“青榮城鐵在萊西設(shè)了兩個站，讓我們很受鼓舞。萊西位于山東半島的幾何中心，城鐵的開通能大大加強萊西與青煙威三地的人員往來和經(jīng)濟交流，給萊西帶來良好的區(qū)位交通條件，使萊西更好地發(fā)揮山東半島幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢，對于萊西的城市建設(shè)和發(fā)展有很大的推動作用。 ”萊西市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人劉常松告訴記者，夏格莊站位于夏格莊鎮(zhèn)駐地以南，靠近正在建設(shè)中的姜山新城。青榮城際鐵路的開通，將加快該區(qū)域與青煙威三地之間的人員流動，促進(jìn)姜山新城與夏格莊鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也能強化與萊西城區(qū)的空間聯(lián)系，加快該區(qū)域的城鎮(zhèn)建設(shè)。

　　據(jù)介紹，今年8月1日，位于望城鎮(zhèn)的萊西火車站自2013年1月1日停運以來正式恢復(fù)運營，車次由停運前的14次增加到25次，而新建的萊西北站位于武漢路與204國道交界處，上行方向與即墨北站相鄰，下行方向與萊陽站相鄰，建成后有利于周邊居民出行。

　　海陽 提高城際客運能力

　　“目前海陽到青島只有一趟普快列車，將近4小時才到。”海陽市發(fā)改局副局長于新春介紹說，青榮城際鐵路是聯(lián)系青島、煙臺、威海三個地級市的重要通道，對于山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)和膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的發(fā)展意義深遠(yuǎn)。城鐵設(shè)計為客運專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺、威海之間的城際客流，同時承擔(dān)部分跨線客流。該線在海陽設(shè)點，大大提高了海陽城際旅客運輸質(zhì)量及能力，拉動了海陽經(jīng)濟的發(fā)展。

　　海陽市徐家店鎮(zhèn)前槐山村村民李洪芝是土生土長的青島人，之前住在大連路、冠縣路，23歲時到海陽市下鄉(xiāng)勞動，后來到郭城鎮(zhèn)教書，嫁在了當(dāng)?shù)亍＠詈橹ヒ郧盎厍鄭u，只能到鎮(zhèn)上坐長途汽車，早些年她只坐過綠皮車，等城鐵建成后，她就能坐動車回老家了，想到這里她就激動不已。

　　煙臺 配建五個客運場站

　　“煙臺到濟南坐汽車要六個小時，火車目前有九趟，都需要七八個小時，等青榮城鐵開通后，煙臺到濟南的運行時間將縮短到3個小時。煙臺到青島的列車目前只有一趟普快，耗時五個多小時，今后的青榮線會將車程縮短到一個半小時。”煙臺市交通局的工作人員表示，他們將圍繞青榮城際鐵路配套建設(shè)五個客運場站，讓這條鐵路真正“火”起來。

　　“青榮城際鐵路對于青島、煙臺、威海三市，特別是對煙臺具有劃時代的重大意義，對煙臺走向世界有深遠(yuǎn)持久的意義。 ”工作人員興奮地說，動車濟南方向的開通，將成為山東半島城市群間最重要、最快捷的交通運輸通道。

　　威海 打破“交通末梢”制約

　　記者在改造中保持營運的威海站看到，進(jìn)站通道和售票廳內(nèi)旅客稀少，不需要排隊。目前經(jīng)停威海站的僅有四趟列車，包括兩趟到濟南的普快列車，一趟到北京的普快列車，一趟到漢口的普快列車。其中到濟南的列車需要10個小時。 “這幾年威海沒有到青島的列車，坐大巴車到青島需要4個小時，中間在機場還要停半個小時上下客，票價100元左右。 ”威海市民王辰的伯伯住在青島，以前上大學(xué)時，他經(jīng)常在假期從威海去青島找表弟團聚。如果轉(zhuǎn)車的話，先坐汽車到煙臺，然后從煙臺乘火車到青島還需要一個半小時，“以后一個半小時多點兒，就能乘動車從威海到青島了，太棒了。 ”

　　威海市交通局的有關(guān)人員介紹說，城鐵開通后，威海至煙臺、青島的運行時間將分別從1小時、3.7小時縮短至約30分鐘和約1.5小時。從全國范圍看，青榮城際鐵路將溝通膠濟、青連、德龍煙、煙大輪渡等鐵路通道，極大地縮短威海與環(huán)渤海、京津冀、長三角等地區(qū)的時空距離，威海與濟南、北京的鐵路通行時間將分別由目前的6小時、8小時縮短為3小時、4個半小時，形成3到5小時的“同城效應(yīng)”，威海將納入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，打破“交通末梢”的瓶頸制約。

　　榮成 一步跨入動車時代

　　據(jù)榮成市交通局介紹，今年12月26日，青榮城際鐵路計劃開通榮成至濟南方向，青榮城鐵與膠濟客貨共線鐵路將在即墨南泉實現(xiàn)對接。從榮成到即墨全線約270公里，行車約用時90分鐘，從榮成到濟南全線約590公里，行車約用時4小時。榮成將通過動車與青島、煙臺快速連通，通過跨線運行融入全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)與全國大中城市連通。隨著榮成與北京、上海、廣州等一線城市的密切連通，將促進(jìn)榮成與全國多個主要城市的密切聯(lián)系。

　　負(fù)責(zé)青榮城際鐵路榮成段建設(shè)的項目經(jīng)理金長寶告訴記者，榮成在此之前沒有火車站，鐵路沒有通向這里，他從四川成都到榮成，會先乘飛機或火車抵達(dá)青島，再輾轉(zhuǎn)坐大巴車到榮成，“青榮城鐵開通以后就方便了，當(dāng)?shù)鼐用窨梢宰旖莸膭榆嚾タ纯赐饷娴氖澜纭?”

　　全線設(shè)15個站點其中5個在青島

　　青榮城際鐵路項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍(lán)煙－膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟客運專線進(jìn)入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，是山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

　　青榮城際鐵路作為省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設(shè)，連接了青島、煙臺、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。全線正線線路長度近300公里，路基總長118.5公里，橋梁總長184.4公里，隧道30座，隧道總長30.9公里，橋隧比例為64.5%。全線共設(shè)15個車站，包括青島北站、城陽站、即墨北站、夏格莊站（預(yù)留）、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、官莊站、煙臺南站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站，其中新建13個客運車站。鐵路等級為客運專線，正線數(shù)目為雙線，旅客列車設(shè)計行車速度為250公里/時。

　　記者 張譯心 [編輯: 張珍珍]