9月22日是全國開展的第8個無車日，島城部分路段實行了車輛禁行的措施，城市信報記者跟隨環保執法工作人員對無車日禁行路段進行了空氣質量PM2.5、PM10的現場監測，監測結果顯示，無論是PM2.5，還是PM10相對于平常有車通行時段來說都有較大幅度的改善，其中PM10改善幅度達到了平常的近一半，PM2.5改善幅度也超過了四成多，整體來說空氣質量好了將近一倍。此外按照計劃，2015年1月1日起青島市將全面供應銷售國Ⅳ標準車用柴油。

　　為了從數據上直觀地體現無車日車輛禁行路段和平常車來車往路段空氣質量的區別，市環保局環保工作人員在9月21日、22日分別對中山路路段一天當中同一時段空氣質量進行了監測，監測數據顯示，9月22日無車日10：00監測數據：PM10，0.045毫克每立方米，PM2.5，0.018毫克每立方米。9月21日同時段監測數據：PM10，0.083毫克每立方米，PM2.5，0.031毫克每立方米。

　　“今年的監測從上周末就開始了，將持續4天，監測結束后，我們將分析評價機動車對環境空氣的影響程度。從以往的監測結果看，‘無車日’當天監測點的環境空氣質量明顯好于往常。”青島市環境監測中心站預報中心工程師方淵說。

　　此外，市環保局9月22日還發布了關于機動車污染防治的最新動態消息，據介紹2011年至2014年上半年，全市機動車保有量從178萬增長到200萬輛，其中汽車數量從116萬增長到160萬輛，機動車污染排放成為大氣污染的重要來源。從車輛燃料類型分類看，汽油車CO和 HC的排放量明顯高于柴油車，汽油車 CO 排放量超過汽車排放總量的80%；柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的80%，PM 則基本由柴油車貢獻。

　　據悉，2014年11月1日起，青島市建成區將全面禁行黃標車。按照計劃，島城將實施公交優先發展戰略，發展綠色公共交通 。加快“公交都市”建設，加大公交、出租車更新力度，調整運力結構，加快天然氣、純電動等清潔能源車輛在交通運輸行業的推廣應用，啟用市區道路智能交通管理系統項目，將黃標車限行納入城市道路智能交通管理系統，實現電子化監管。嚴格執行機動車強制報廢管理規定，完善強制報廢車輛自動注銷制度。并且島城將加強成品油市場監管，保障國Ⅳ標準車用汽油供應銷售，組織做好國Ⅳ標準柴油的供應渠道和各加油站油品置換準備工作，確保2015年1月1日起我市全面供應銷售國Ⅳ標準車用柴油。 記者 郭振亮

（來源：半島網-城市信報）