文/毛建國(guó)

　　到單位上班，看到大廳顯示屏寫著：9月22日是“世界無(wú)車日”，呼吁當(dāng)天綠色出行。如果不是看到這個(gè)提示，都已經(jīng)忘了。到辦公室上網(wǎng)搜索一下，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)實(shí)行無(wú)車日的城市和組織并不少。比如，媒體報(bào)道稱，9月21日，京津冀三地騎友聯(lián)動(dòng)，發(fā)起“京津冀攜手，共創(chuàng)健康城市，倡導(dǎo)低碳出行”的活動(dòng)。(9月21日《新京報(bào)》)

　　不知道有多少人像筆者一樣，如果不是看到單位的提示，都已經(jīng)忘了每年的9月22日是“世界無(wú)車日”。回想無(wú)車日剛剛引入之時(shí)，可謂是舉國(guó)關(guān)注，群情激昂。然而當(dāng)前的“城市病 ”并沒有明顯改善的跡象，交通擁堵、空氣污染問題，依然十分突出，無(wú)車日卻慢慢淡出人們的記憶，甚至在不少人心中成了“雞肋”。

　　這樣的淡忘有些不可原諒 。這在一定程度上說(shuō)明，整個(gè)社會(huì)的環(huán)境自覺，并沒有嘴上說(shuō)的那么重視。在環(huán)境問題上，存在著特別嚴(yán)重的“公地悲劇”。無(wú)論是在私下還是公共場(chǎng)合，談起環(huán)境問題，沒有誰(shuí)不重視；談起霧霾肆虐，沒有誰(shuí)不深惡痛絕。而且人們都對(duì)社會(huì)提出期望，都對(duì)別人提出要求。可一旦涉及自己就“高抬貴手”，一旦需要自己付出也就裝聾作啞。

　　但是，這僅僅是公眾環(huán)境自覺的問題嗎？即使很大一部分原因在此，還應(yīng)該追問的是，造成這一現(xiàn)象的原因是什么？又該如何推動(dòng)社會(huì)向好向善？而這，顯然涉及到無(wú)車日的組織以及支持配合問題。與在其他國(guó)家僅僅是民間活動(dòng)不同，在我們國(guó)家，“世界無(wú)車日”有著深深的官方痕跡。對(duì)于重要的問題，由政府出面推動(dòng)倒也無(wú)可厚非，怕只怕活動(dòng)的目的也就在此，組織活動(dòng)只是為了搏取“眼球效應(yīng)”。

　　事實(shí)上，自從無(wú)車日活動(dòng)引進(jìn)到中國(guó)來(lái)，就始終伴隨著爭(zhēng)議。其中重要一點(diǎn)，就是被人詬病的運(yùn)動(dòng)式、一陣風(fēng)。無(wú)車日的真正意義，是增進(jìn)政府和民間兩個(gè)層面的環(huán)境共識(shí)，推動(dòng)環(huán)境治理更加深入人心，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)更加富有成效。換句話說(shuō)，無(wú)車日只是一個(gè)點(diǎn)，更重要的還是在平時(shí)。生存環(huán)境的改善，空氣質(zhì)量的提升，顯然不僅要靠這一天，也不僅僅關(guān)乎汽車。如果沒有一系列扎實(shí)有效措施的支撐，無(wú)車日再轟轟烈烈，也難掩煢煢孑立的尷尬。就此來(lái)看，“世界無(wú)車日”逐漸式微，乃至被人淡忘，與整個(gè)社會(huì)對(duì)于無(wú)車日的支持和配合不夠有密切聯(lián)系。

　　很想悄悄地問一聲，如果沒有提醒，接不到通知，到底有多少人記得今天是“世界無(wú)車日”？或許只有等到第二天看到報(bào)紙，知道當(dāng)天城市又舉辦了一些活動(dòng)，這才知道吧。或許有人會(huì)說(shuō)，有總比沒有好，但能夠讓其更好，又為什么不努力去做呢？　

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