9月12日，有軌電車鋪軌進(jìn)入第二天，工人們正在熱火朝天地忙活著。

　　城陽區(qū)有軌電車建設(shè)項(xiàng)目是山東省首條現(xiàn)代有軌電車示范線，自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目進(jìn)展備受城陽市民關(guān)心。9月12日，記者來到工程建設(shè)施工地，看到工人正在緊鑼密鼓地鋪設(shè)鋼軌，幾百米的鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)好。記者從項(xiàng)目工程部了解到，預(yù)計(jì)整個(gè)軌道鋪設(shè)階段將持續(xù)近兩個(gè)月，軌道鋪設(shè)完成后將進(jìn)行接觸網(wǎng)施工和覆土綠化，預(yù)計(jì)年底會(huì)實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行。記者從城陽區(qū)交通運(yùn)輸局獲悉，城陽現(xiàn)代有軌電車橫跨城陽城區(qū)設(shè)置12個(gè)車站，方便廣大市民的出行。

　　軌道鋪裝有序進(jìn)行

　　9月12日下午，記者來到位于訓(xùn)虎山路與春陽路交界處的前旺疃段施工現(xiàn)場，看到數(shù)十名工人正在進(jìn)行施工。技術(shù)負(fù)責(zé)人員告訴記者，當(dāng)前正在進(jìn)行的階段是軌道鋪裝：先安放上兩側(cè)水平的墊軌裝置，保證軌道水平或者在拐彎處有科學(xué)的高度差，再將兩根鋼軌鋪上，將兩軌的水平距離固定好，再把軌枕和扣架安裝在鋼軌之下，安裝鋼軌的第一步就完成。

　　技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，第一步放好了兩條鋼軌的科學(xué)位置，之后還將在鋼軌下面鋪上水泥，保證鋼軌能穩(wěn)定承重。“今天是剛剛第二天鋪設(shè)軌道，每段鋼軌長25米，現(xiàn)在已經(jīng)鋪設(shè)好了200米的軌道；在保證質(zhì)量的前提下，這些工人平均每天能鋪好200米的軌道，隨著工人技術(shù)的熟練，和后期將同時(shí)在兩個(gè)施工點(diǎn)同時(shí)施工，效率會(huì)提高，預(yù)計(jì)軌道鋪裝階段將持續(xù)近兩個(gè)月時(shí)間，這一階段處于工程的中部階段。”

　　城陽有軌電車項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人廖秋林說，工程采用自東向西的施工方向，東段3公里已經(jīng)完成地面開挖、路基回填等基礎(chǔ)施工，全線近7公里的圍擋已經(jīng)安裝完成；在軌道鋪裝完成后，將安裝立柱、電線等配備，之后會(huì)在水泥面上覆土植草。

　　資助開發(fā)多項(xiàng)新技術(shù)

　　城陽區(qū)交通運(yùn)輸局工作人員告訴記者，將現(xiàn)代有軌電車作為城市公共交通的主體，能夠承擔(dān)城市中大部分客流量，從而完善整個(gè)城市的公共交通體系，并提升城市品質(zhì)與形象。“對青島市這座獲得眾多榮譽(yù)稱號(hào)宜居城市來說，現(xiàn)代有軌電車是一種不可多得的理想選擇。”

　　記者了解到，在開工建設(shè)以前，城陽區(qū)相關(guān)部門先后到國內(nèi)外多個(gè)城市考察有軌電車項(xiàng)目，并在全國范圍內(nèi)對多家企業(yè)進(jìn)行比選，綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行等多方面因素，最終與北京一家建筑公司按照“設(shè)計(jì)-采購-施工”(EPC)模式承建城陽現(xiàn)代有軌電車示范線。該項(xiàng)目是山東省第一條現(xiàn)代有軌電車示范線，該項(xiàng)目采用多項(xiàng)現(xiàn)代有軌電車新技術(shù)，提出智能交通系統(tǒng)概念，將通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、FAS、AFC等系統(tǒng)進(jìn)行高度集成，將行車調(diào)度、電力調(diào)度整合為綜合運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)兩者的深度集成網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)本工程還將采用槽型軌“梳”形道岔，解決車輛場面積狹小問題，這項(xiàng)技術(shù)在中國尚首次運(yùn)用。

　　12個(gè)車站橫跨城陽城區(qū)

　　施工現(xiàn)場設(shè)置了圍擋，占用了較寬的路面，給車輛通行帶來了不變，但是記者了解到，工程完工后，有軌電車通行是不會(huì)影響原有的車輛運(yùn)行情況，“拆除圍擋之后，車道占用了8米的寬度，其中有6米是原來的綠化帶，所以不會(huì)影響原有交通，在一些路口位置，在沒有電車通行時(shí)，其他車可以照常通行，按照設(shè)計(jì)，每輛車的載客量將超過300人，運(yùn)行時(shí)速最高達(dá)70公里。”廖秋林說。

　　記者從城陽區(qū)交通運(yùn)輸局了解到，城陽現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目總投資10億元，全長約8.77公里，東起前旺疃站，依次向西設(shè)立了天安數(shù)碼城站、虹子河水庫公園站、青威路站、順德居站、長城路站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、陽光麗苑站、民生城市廣場站、民生公園站、城陽批發(fā)市場站，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場 、高校、城陽中心區(qū)、春陽路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。

　　“車輛內(nèi)部設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，既可以監(jiān)控乘客情況，也可以在路口超速運(yùn)行時(shí)讓控制室通過遙控降低車速，車輛行駛中如果遇到道路信號(hào)燈，智能系統(tǒng)檢測到車輛到達(dá)，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況控制信號(hào)燈，讓有軌電車有限通過。”記者了解到，城陽現(xiàn)代有軌電車示范線預(yù)計(jì)2014年12月28日空載試運(yùn)行，明年城陽市民即可體驗(yàn)有軌電車運(yùn)行。 文/圖 記者 趙偉華 本報(bào)見習(xí)記者 程群 通訊員 張磊

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]