人力

　　人力車：1869年，日本發(fā)明人力車，約在1898年至1899年間進(jìn)入青島，青島人稱其為東洋車。1914年日占青島時(shí)達(dá)到1700余輛，上世紀(jì)30年代初到40年代末成為主要交通工具。當(dāng)時(shí)市區(qū)設(shè)有30多處車場(chǎng) ，車夫們一般每天清晨六點(diǎn)取車，一直到深夜，終年大街小巷奔跑。新中國(guó)成立后，人力車作為人壓迫人的運(yùn)輸工具，被徹底取締。

　　地排車：青島建置前就作為民間運(yùn)輸工具使用，上世紀(jì)20年代開始盛行，青島人把它喊作“大車”。政府有為此類車專門鋪裝的“車軌路”。車夫收入較低，靠賣苦力養(yǎng)家糊口。直至上世紀(jì)七八十年代，地排車才全部被機(jī)動(dòng)車所替。

　　自行車：自行車隨德國(guó)殖民者傳入青島，青島老百姓稱其為“不吃草的小毛驢”或“鐵驢”。1914年，商人曹海泉在山西路24號(hào)設(shè)立同泰車行，上世紀(jì)七八十年代 ，“大金鹿”是青島新人結(jié)婚的“三大件”(自行車、手表、縫紉機(jī))之首。

　　馬車

　　1897年德占青島后，馬車應(yīng)城市發(fā)展和客運(yùn)需求出現(xiàn)，加上適應(yīng)青島高低起伏的丘陵地貌和崎嶇不平的道路，成為最適宜的交通工具。此時(shí)，歐式拉客馬車也傳入青島。開始僅為德人使用，1914年日德戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)人開辦的馬車行便多為中國(guó)式，這種雙駕馬車成為青島的特色之一。馬車以價(jià)格低廉受平民喜歡，但在安全、衛(wèi)生、物價(jià)等因素影響下，到上世紀(jì)40年代，隨著公共汽車普及，馬車慢慢銷聲匿跡。

　　汽車

　　德占青島后，開始在城區(qū)進(jìn)行道路建設(shè)。1901年前后 ，德國(guó)總督以兩輛汽車代替歐式傳統(tǒng)馬車，青島成為山東最早有汽車通行的城市。青島人稱汽車為機(jī)動(dòng)車或機(jī)器車。1914年日占青島時(shí)，車行漸多，開始在青島經(jīng)營(yíng)汽車營(yíng)運(yùn)業(yè)。1950年10月，青島市人民政府接管了市區(qū)公共交通，全面整治、發(fā)展。青島在上世紀(jì)50年代和上世紀(jì)80年代曾短暫使用的燒炭汽車和柴油汽車也因動(dòng)力不足、燃料問題等因素很快就淘汰了。1960年10月21日青島無(wú)軌電車正式通車。到上世紀(jì)80年代 ，全市擁有各種客貨汽車29400多輛，現(xiàn)今，公交車、私家車已成為青島市民的主流交通工具。

　　文/本報(bào)記者 張文艷 實(shí)習(xí)生 謝萌萌 圖/青島市檔案館提供(署名除外)

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