新能源車首次引進島城，在609路線上試跑。本報通訊員曹俊杰攝

　　半島都市報7月14日訊(記者 馬正拓 通訊員 劉珊) 為推動島城公交都市及新能源公交示范推廣城市建設，交運溫馨巴士率先引進插電式混合動力新能源公交車。這種公交車既有電瓶，又安裝了LNG 液化天然氣罐，時速低于25公里時耗電，比普通車輛能耗降低 40%左右，每天可節省LNG 天然氣近25公斤，一年下來可節省燃氣費近7萬元。

　　14日，在交運溫馨巴士興達場站內，記者看到了島城唯一一輛插電式混合動力新能源公交車，11.5米長的車身雖然看起來與普通公交車無異，但卻實現了純電力和LNG 天然氣的混合雙動力。這種公交車裝有智能啟停系統，根據時速不同，采用不同的能源作為動力，這也是節能的根本原因。在時速 25公里以下時，車輛使用純電力驅動；當時速在25公里至50公里時，電機、發動機同時運行；時速超過50公里后，則完全由發動機提供動力 。當發動機開始運行后，超級電容還會蓄存電量，作為時速 25公里以下運行時的動力。

　　“盡管這輛車的超級電容可以蓄存部分電能，但如果要最大程度節約能源，還要對車輛及時插電式充電。”溫馨巴士總經理助理史華忠說，為了保證車輛的用電需要，溫馨巴士在興達場站內專門設有充電樁，僅用時40分鐘，車輛便可充滿電。

　　“這車里可真寬敞，車開起來噪音小，座位也多。”14日，混合動力公交車在609路線上試跑時，乘客王娟說。609路駕駛員支權也是對新車稱贊有加，由于原來的LNG 天然氣公交車采用的是150公斤大型液態儲氣瓶，一般跑10圈就要加氣，而這輛采用是的120公斤液態儲氣罐，通過電力和天然氣交替使用，可以跑15圈再加氣，續航里程是普通LNG 天然氣公交車的1.5倍。

　　由于島城道路狀況復雜，城市公交車存在運行時間長、啟停次數多等現狀，車輛燃油和尾氣排放量對空氣環境影響不容忽視。混合動力公交車在車輛低速行駛時采用電力驅動，可大大減少尾氣排放量，比LNG天然氣公交車節能減排效果更明顯。據了解，此輛插電式混合動力公交車將在609路線上試跑10天 ，如果運行效果良好，溫馨巴士將向有關部門建議引進此車型。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]