不懼辛勞 日跑60公里

　　唐順福所在嶗山礦泉水加盟店的覆蓋范圍是以水站為中心，東至香港中路家樂福，西至中山公園，從東到西距離不過幾公里。然而旺季的時(shí)候，每位送水工幾乎都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由送水工一桶桶地拎到用戶家中，一天時(shí)最多要送十幾趟。“我算過，夏天忙的時(shí)候一天大概要跑60公里，在這個(gè)區(qū)域里不知道轉(zhuǎn)多少圈。”唐順福笑著說，有的客戶夏季兩三天要一次水，他見客戶的次數(shù)比見親戚多，“水站的老客戶很多，我現(xiàn)在只要接到送水地址，腦子里首先浮現(xiàn)的是客戶的模樣。”

　　行業(yè)掃描

　　桶裝水今夏熱度高

　　隨著生活節(jié)奏的加快以及生活水平的提高，桶裝水已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為生活必需品。記者采訪了解到，目前島城中型以上的桶裝水生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)30家左右，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，島城送水工的數(shù)量至少能達(dá)到2000多人。而夏季桶裝水消費(fèi)高峰時(shí)，青島市場每天的需求總量在8萬桶左右。

　　“青島很多家庭不僅喝桶裝水，甚至做飯也用，用途越來越寬泛，所以市場空間比較大。”天地源山泉水廠生產(chǎn)廠長孫洪磊表示，今年桶裝水旺季來得比往年早一個(gè)多月，同時(shí)從目前的銷售狀況看，今年夏季總銷量可能超過去年同期。

　　剖析：

　　配送業(yè)容易做成“有老板沒團(tuán)隊(duì)”

　　送水、送餐等行業(yè)雖然只是物流配送行業(yè)的簡單代表，但“以小見大”，其展示的是整個(gè)物流行業(yè)體系的“最后一公里”。對比肯德基、麥當(dāng)勞等洋快餐的配送網(wǎng)絡(luò)，島城本土送水、送餐等在統(tǒng)一化、便捷性上還有不少的差距。業(yè)內(nèi)人士表示，送水、送餐行業(yè)要想收獲規(guī)模效應(yīng)，其實(shí)是知易行難，道理很簡單，但做起來很難。

　　“本土送水、送餐等配送行業(yè)目前還處于粗放式發(fā)展階段，大都屬于商家簡單的自我配送。”青島市青年創(chuàng)業(yè)促進(jìn)會副會長、青島思銳偉業(yè)管理咨詢有限公司董事長王可峰表示，“跑腿行業(yè)”的“最后一公里”是所有企業(yè)都要面對的難題，而送水、送餐行業(yè)要破題暫時(shí)還沒成熟的借鑒模式。

　　王可峰認(rèn)為，未來行業(yè)競爭也是人才的競爭，送水、送餐行業(yè)如今面臨著用工成本越來越高的最大難題，這也是困擾未來該行業(yè)發(fā)展的主要障礙。“以肯德基為例，其借助儲備干部模式吸納一部分大中專在校生兼職打工，一方面降低了用工成本，另一方面也培養(yǎng)了企業(yè)文化。”王可峰說，肯德基一線員工工資并不算高，但不少年輕人還是愿意去干，而送水、送餐行業(yè)多是外來務(wù)工人員等群體在支撐，而該行業(yè)也沒有可借鑒的員工成長模式，而且也很難留住人。

　　“配送行業(yè)門檻相對較低，但要留住人是個(gè)難題，不能做成‘有老板沒團(tuán)隊(duì)’的尷尬境地。”王瑞強(qiáng)擁有網(wǎng)絡(luò)、餐飲及環(huán)保等多個(gè)產(chǎn)業(yè)成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他在分析配送行業(yè)發(fā)展前景時(shí)這樣說。在他看來，送水、送餐等配送行業(yè)當(dāng)前大都實(shí)施計(jì)件提成，由于同行業(yè)競爭激烈，員工工資也是直線上漲，許多老板只好兼職送貨來降低人工成本。“配送行業(yè)未來要考慮行業(yè)發(fā)展的潛力，然后再加強(qiáng)連鎖網(wǎng)點(diǎn)布局，同時(shí)一定要注重企業(yè)文化和員工成長體系建設(shè)。”

　　算賬：

　　旺季月入五六千元

　　雖然“勞力活”在當(dāng)下越來越值錢，甚至外界傳聞送水工月入七八千元很正常，但唐順福卻告訴記者，對他們來說，月入五六千元就是比較高的收入了。

　　“我們的收入主要是靠計(jì)件考核，平均一天送70桶水就挺多了，一桶水提成2.7元，一個(gè)月不休每天都送70桶，一個(gè)月才賺5670元。”唐順福說，如果沒有集中的大單，一天送100多桶水就是極限，而這種極限任何人也不可能堅(jiān)持一個(gè)月。多數(shù)時(shí)間，旺季一天六七十桶是比較正常的送水量，所以收入也就是5000元左右，淡季才三四千元。另外，送水工的工作成本也比較高，一個(gè)月光電話費(fèi)、油費(fèi)、摩托車維修費(fèi)的開支就要七八百元，再加上青島消費(fèi)水平較高，所以每個(gè)月所剩積蓄并不多。

　　未來：

　　借鑒先進(jìn)模式促配送業(yè)“蛻變”

　　俗話說：“它山之石，可以攻玉。”如何做好配送業(yè)的“最好一公里”，電商、物流大佬正在做一些積極嘗試。上個(gè)月，首登納斯達(dá)克的京東商城攜手上萬家便利店做“O2O”，與此同時(shí)，順豐518家“嘿客”門店正式上線，電商物流巨頭對搏“最后一公里”。“京東、順豐創(chuàng)新的配送模式也促使著我們?nèi)プ鰢L試，而不是觀望，這就是它們帶來的鯰魚效應(yīng)。”青島市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本土配送企業(yè)也要借鑒先進(jìn)模式贏得“最后一公里”的商機(jī)。他提到，“最后一公里”的理念應(yīng)完善更新，今后的趨勢將是“過門檻”服務(wù)，即打通障礙，使物流實(shí)現(xiàn)進(jìn)社區(qū)、入門入戶服務(wù)，最終目的將是用服務(wù)留住顧客。“為了縮減成本，配送行業(yè)要在連鎖網(wǎng)點(diǎn)上看能否和一些便利店聯(lián)合起來，在人工上要完善員工成長體系，留得住人。”

　　事實(shí)上，青島市也在發(fā)力各行業(yè)關(guān)注的“最后一公里”。今年3月，青島市商務(wù)局下發(fā)了 《關(guān)于組織申報(bào)青島國家城市共同配送試點(diǎn)項(xiàng)目的通知》，明確提出構(gòu)建三級配送網(wǎng)絡(luò)體系，將整合網(wǎng)送、快遞配送站點(diǎn)和便利店、物業(yè)公司、藥店等，打造“網(wǎng)訂店取”及快捷便利配送服務(wù)模式，未來市民網(wǎng)購商品將能在便利店、藥店等自提點(diǎn)就近取件。

　　而利用本地優(yōu)勢做好配送服務(wù)，也成不少本土企業(yè)的共識。已在青島藍(lán)海股權(quán)交易中心掛牌上市的青島愛您愛家買菜網(wǎng)，它借助OTO電子商務(wù)平臺，通過與市域范圍內(nèi)數(shù)百家中高端社區(qū)連鎖店互動(dòng)銷售，產(chǎn)品涵蓋蔬菜、日常生活用品等眾多品種，搭建便捷的物流配送網(wǎng)絡(luò)掘金“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)線上線下互動(dòng)發(fā)展。

　　撰稿攝影 記者 錫復(fù)春 王婷

[編輯: 張珍珍]