日前，最新修訂的《山東省高速公路交通安全條例》出臺，并將于8月1日正式實施。其中明確規定未滿12周歲的未成年人禁止坐副駕駛位。然而記者調查發現，部分家長仍對兒童乘車安全問題心存僥幸。

　　孩子坐副駕比例占兩成

　　根據《山東省高速公路交通安全條例》規定，機動車進入高速公路行駛，駕駛人不得安排未滿十二周歲的未成年人坐在副駕駛位置。而未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正確使用兒童安全座椅。

　　相關調查也顯示，越來越多的家長開始關注兒童的交通安全。但與此同時，從市區的情況看，還是有不少家長讓孩子坐在了副駕上。

　　2日上午10點至11點，記者在濟南市動物園停車場發現，一個小時里共有57輛小汽車駛入，這57輛車上基本都載有兒童。其中有6輛車是讓孩子單獨坐在副駕駛位上，另有6輛車中，是由長輩抱著孩子坐在副駕駛位上。也就是說，有約五分之一的家長會讓孩子坐在副駕位置。而絕大多數汽車中，均未配備兒童安全座椅。

　　“剛從那邊的商場順道過來，就暫時讓孩子坐前面了。”其中一輛車的車主陳女士表示，自己知道孩子坐在副駕駛位上存在安全隱患，但由于是走市區、距離又比較短，所以讓孩子臨時在副駕上坐了一會兒。但陳女士也表示，一旦上了高速自己還是會讓孩子坐在后座上。

　　“雖然平時有時會讓孩子在副駕上，但上了高速從不讓孩子坐前面。”市民王女士對新條例并不十分了解，但也表示高速道路環境下，為安全起見，還是堅持讓孩子坐后座。

　　但總體上，已經有越來越多的家長認識到兒童交通安全的特殊性，并開始通過使用安全座椅等方式保證兒童的乘車安全。“汽車之家”的一項“2014兒童安全座椅使用調查”顯示，只有0.78%的被調查者會選擇讓兒童獨自坐在副駕駛上，而77.48%的人認為使用安全座椅才是安全的。

　　但即便如此，動輒幾百乃至幾千元的安全座椅還是嚇住了不少消費者。“價格還是高了點，”市民胡先生雖然表示為了孩子一定會買安全座椅，但還是坦言現在安全座椅的價格未免太高，質量上也參差不齊、難以甄別。