牽引機車所經之處，鋼軌徐徐地從鋪軌車中“吐”出，在軌道上穩固地“安家”。昨天，記者從建設方獲悉，青榮城際鐵路即墨北站站臺段已經完成了鋪軌。根據工程進度，8月底整個站臺的所有工程都將竣工，確保與膠濟客專連接，實現年底濟南方向的開通。

　　隨著由即墨北站通往維修工區的線路所用灰枕、道岔及鋼軌均已籌備到位，前天傍晚之前，即墨北站站臺段的鋪軌緊鑼密鼓地開始了。在即墨市通濟街道魏家村附近的青榮城際鐵路施工現場，駕駛員葉玉森靈活地操控著牽引機車，在牽引機車的拉動下，500米長的鋼軌從鋪軌車的口中一點點“吐”出，被守候在兩側的施工人員穩固地安放在即墨北站預定的鋪軌位置。

　　“駕駛牽引機車跟開汽車一樣，我要把它從空擋掛上擋，它才能驅動，然后拉著兩根長鋼軌，就是我們要鋪的鐵軌，從500米長的火車平板上，把鋼軌拉下來，兩根鋼軌共長1000米。”葉玉森介紹說。長900米的青榮城際鐵路即墨北站站臺段，站內設4條到發鐵路線。經過前昨兩日的施工，昨天上午，在施工人員的分工協作下，4條軌道的鋪軌全部完成。

　　“我們的站臺工程，現在已經完成主體施工的80%，預計6月底主體結構全面封頂，7月初進行全面的站臺工程，到8月底站臺將全部竣工。”中鐵建工青榮城鐵即墨北站站房指揮部的副指揮長呂梁介紹說，即墨北站是一座新建車站，是青榮城際鐵路線上的重要車站，車站設有兩座站臺和一處地下旅客通道，車站總面積達到一萬平方米。

　　按照設計，青榮城際鐵路出即墨北站向南，還將鋪設上下行連接線，將青榮城際鐵路與膠濟鐵路相連。通車后，旅客可從即墨北站乘車前往濟南和煙臺方向。中鐵十四局青榮城鐵一標段指揮部的指揮長王維民介紹說，即墨北站正線機械鋪軌與上下行連接線人工鋪軌同時作業，確保8月底與膠濟客專連接，實現年底濟南方向的開通。

　　青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。正線全長299公里，煙臺境內最長，共約146公里，在青島范圍約84公里，威海約69公里。全線共設車站15個，始發站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運業務的中間站有11個站點，其中包括青島境內的城陽、即墨北、萊西北。（記者 張譯心）