昨天上午，青島地鐵1號線過海隧道工程海洋環境影響評價對外進行了第一次信息公示。與之前的兩次環評不同，這次海洋環評側重于海洋，主要對地鐵跨海段進行環境影響評價。根據環評內容，1號線跨海段預計投資14億元，施工工期約為33個月。此次海洋環評公示是為了使項目建設可能影響區域內的公眾對項目建設情況有所了解，并通過公示了解社會公眾對本項目的態度和建議，接受社會公眾的監督。

　　海洋環評分三階段

　　昨天上午，記者進入青島地鐵官網，首頁就掛出了這次海洋環評的公示內容。根據公示信息，海域段設置兩條主隧道，雙線中間無服務隧道。此次海洋環境影響評價機構為國家海洋局第一海洋研究所。據了解，同膠州灣海底隧道不同，地鐵1號線跨海段兩條主隧道之間沒有服務隧道。膠州灣海底隧道則在兩條主隧道之間設置有服務隧道。服務隧道并不是很寬，只能容許一輛車通過，為了解決這個問題，服務隧道每隔260米至300米設置一個倒車洞，車輛可從主隧道進入服務隧道。

　　據了解，本項目海洋環境影響評價工作主要分為三個階段。首先是準備階段，主要為研究有關文件，進行初步的工程分析和環境現狀調查，篩選重點評價項目，確定各單項環境影響評價的工作等級；然后是正式工作階段，進一步做工程分析和環境現狀調查，并進行環境影響預測和評價環境影響；最后是報告書編寫階段，匯總、分析第二階段工作所得的各種資料、數據，給出結論，完成環境影響報告書的編制。

　　內容多涉海洋因素

　　這次海洋環評內容較多，主要都是涉及海洋類的因素。環評專家需要根據項目周圍污染源及其項目本身的情況，分析項目受外界環境影響的污染因素以及自身產生的污染因素，篩選出主要污染因子。此外，還要通過現狀調查和監測，評價建設項目場內及其周圍環境現狀，評價分析項目施工期對周圍環境的影響程度，分析項目營運期周圍環境對本項目的影響，以及項目和周圍環境之間的相互影響。還要針對項目不同時段的污染因素提出切實可行的環保防治措施。

　　市民如果對項目持有異議，可在本項目公示之日起10個工作日內，通過電話、傳真、信函、電子郵件等方式與項目單位或環評單位進行聯系。（記者 劉澤源）