廣西發(fā)改委4月30日在其官網(wǎng)發(fā)布《廣西壯族自治區(qū)物價(jià)局關(guān)于廣西高速公路車輛通行費(fèi)聽(tīng)證會(huì)的公告》，就全區(qū)高速公路通行費(fèi)價(jià)格調(diào)整舉行聽(tīng)證會(huì)，其中一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)擬漲價(jià)25%。消息公布后迅速在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)熱議，網(wǎng)民稱高速公路收費(fèi)漲價(jià)是“逆行倒施”。

　　當(dāng)日，該公告還在廣西官方媒體上進(jìn)行刊登。公告稱，廣西壯族自治區(qū)物價(jià)局定于2014年 5月16日在南寧召開(kāi)廣西高速公路車輛通行費(fèi)聽(tīng)證會(huì)，將對(duì)現(xiàn)行的廣西全區(qū)高速公路收費(fèi)政策實(shí)施調(diào)整。

　　根據(jù)該公告的內(nèi)容顯示，此次廣西高速公路收費(fèi)調(diào)整涉及面最大的是一類車，即7座(含7座)以下轎車、小型客車，2噸(含2噸)以下小貨車。該類車的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)行的 0.4元/車公里調(diào)至0.5元/車公里，漲幅達(dá)25%。

　　該公告還公布了參加聽(tīng)證會(huì)人員的名單，其中消費(fèi)者代表10人，但沒(méi)有就代表產(chǎn)生的方式進(jìn)行說(shuō)明。公告中也沒(méi)有對(duì)此次高速公路收費(fèi)調(diào)整的理由和依據(jù)進(jìn)行說(shuō)明。公告發(fā)出后，迅速在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)熱議，在微博上，網(wǎng)民大多感到錯(cuò)愕和不可理解，紛紛詢問(wèn)此次廣西高速公路收費(fèi)價(jià)格調(diào)整的原因。而部分網(wǎng)民則認(rèn)為高速公路漲價(jià)的行為是政府與民爭(zhēng)利，“逆行倒施”。

　　近年來(lái)，有關(guān)中國(guó)高速公路收費(fèi)的問(wèn)題多次成為媒體和公眾的焦點(diǎn)。《人民日?qǐng)?bào)》曾刊發(fā)《不合理公路收費(fèi)吞噬民眾利益》，集中反映我國(guó)公路收費(fèi)站點(diǎn)多、收費(fèi)高、收費(fèi)亂的問(wèn)題。近年的全國(guó)兩會(huì)，不少代表委員都提出與公路收費(fèi)有關(guān)的提案和建議。

　　媒體的報(bào)道稱，全世界已建成14萬(wàn)公里收費(fèi)公路，10萬(wàn)公里在中國(guó)；我國(guó)高速公路的95%、一級(jí)公路的65%都是收費(fèi)公路。而世界銀行發(fā)布的一份研究報(bào)告則披露，中國(guó)的高速公路通行費(fèi)是全世界最高的，高速公路成為“高價(jià)公路”。高昂的高速公路收費(fèi)，更讓運(yùn)輸行業(yè)苦不堪言，“守法的賠錢違法的賺錢”甚至成為中國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)寫照，也逼迫著貨車司機(jī)冒險(xiǎn)超載、逃費(fèi)。

　　目前，中國(guó)大多數(shù)高速公路都是政府通過(guò)市場(chǎng)化融資建設(shè)的“經(jīng)營(yíng)性公路”，以彌補(bǔ)政府提供公共產(chǎn)品能力的不足。而高速公路的經(jīng)營(yíng)也都是按照企業(yè)的模式進(jìn)行運(yùn)作，把收費(fèi)作為重點(diǎn)。但隨著政府提供公共產(chǎn)品能力的不斷增強(qiáng)，高速公路回歸其公益屬性是必然趨勢(shì)。

　　中新

（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）