統(tǒng)計(jì)車流軌跡提前疏堵

　　我市是一個(gè)旅游城市，每到旅游旺季，交通壓力增大，一線交警都會忙得焦頭爛額，只能靠應(yīng)急預(yù)案隨時(shí)疏導(dǎo)應(yīng)對。這種疏導(dǎo)指揮，總是“后補(bǔ)性”的。智能交通系統(tǒng)投入使用后，交警便可根據(jù)路況數(shù)據(jù)，提前進(jìn)行疏導(dǎo)指揮，將擁堵消滅于“萌芽”之中。

　　智能交通系統(tǒng)能夠利用路口過車數(shù)據(jù)，結(jié)合高速公路收費(fèi)站過車記錄系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對旅游季節(jié)車輛種類、來源、軌跡的全面和精確掌控，從而便于交警部門進(jìn)行專題深度挖掘和應(yīng)用，規(guī)劃出前瞻性的防堵方案。

　　世園會開幕在即，未來幾年將源源不斷地吸引各地的游客和車流，智能交通系統(tǒng)能結(jié)合采集的車輛信息，為世園會做客流預(yù)測。此外，還能通過采集大量的車流量、車輛OD信息（起訖點(diǎn)），為道路交通規(guī)劃、道路改造、信號配時(shí)等后續(xù)深度交通應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐。

　　高效指揮縮短處警時(shí)間

　　智能交通對于交警而言，就是一個(gè)大的“指揮中樞”。智能交通系統(tǒng)構(gòu)造了一級接警、兩級指揮、三級應(yīng)用、四級勤務(wù)的指揮調(diào)度和勤務(wù)管理相結(jié)合的交通管理模式，從支隊(duì)到大隊(duì)再到中隊(duì)最后到一線民警，形成了一個(gè)扁平的指揮網(wǎng)絡(luò)，讓警情傳遞得更快更廣，能大大縮短處警時(shí)間。一個(gè)交警大隊(duì)可以實(shí)現(xiàn)對本轄區(qū)內(nèi)的警情、警力統(tǒng)一調(diào)度和指揮，市交警支隊(duì)則對重點(diǎn)區(qū)域、大隊(duì)邊界、重大事故作重點(diǎn)關(guān)注，并監(jiān)督檢查各區(qū)市交警大隊(duì)指揮中心提高工作效率。

　　記者 楊海濤