停靠點由原來的67個降為12個，比常規公交車提速30分鐘以上，每周每天固定兩個班次發送……3月17日，374路線(
城陽區長城路—海洋地質所)在早晚高峰期間
正式開通“
定時快車”，這是連接城陽區和市區的首條“定時快車”線路，將解決部分上班族的乘車難題，開通首日共有100多名乘客體驗“快車”。據了解，近期城陽公交將進一步了解居民出行需求，適時在其他線路開通“定時快車”，破解制約公交高峰時間運行的瓶頸，讓城陽的公交車真正“快”起來。
>>>調整 374路開通早晚定點“快車”
“新開通的374路‘定時快車’，周一至周五工作日早晚各一個班次，早晨6點20分，由城陽長城路發往海洋地質所；17點15分，由海洋地質所發往城陽長城路。”據青島公交集團城陽分公司經理張建軍介紹，常規的374路線單程67站，是青島最長的公交線路。青島公交集團營運部門前期對途經站點進行了詳細的客流調查，最終選取了客流量較為集中的大北曲、世紀公園、民航路、汽車北站、東南山、山東路北站、鞍山路、江西路、市政府、遠洋廣場等12個停靠站點。
張建軍表示，“定時快車”與常規路線車輛交替發車，并不減少原有班次，可以最大限度滿足乘客的不同需求，也可以提高公交運行效率，確保車輛運行有序。為了提高運行效率，374路“定時快車”在縮減站點的基礎上，適當調整了線路走向，減少了長城路—城陽批發市場—正陽路段，公交車直接沿長城路右轉到正陽路、重慶路行駛。374路線“定時快車”由原來的單程40公里，縮短到38公里左右。根據公交集團營運部門前期的運行測試，通過減少停靠站點和運行里程，374路“定時快車”單程可為乘客節約乘車時間30分鐘以上。
>>>體驗 提前半個小時到達終點站
3月17日清晨5時50分，記者來到青島公交集團城陽分公司長城路停車場，374路車上“定時快車”幾個字格外顯眼。6時10分 ，記者來到374路“定時快車”始發站長城路車站，為了避免不知情的乘客乘錯車，青島公交集團城陽分公司汽車一隊的工作人員早早來到始發站督導乘車，并將印制的374路“定時快車”的運行線路圖發放給乘客 。374路“定時快車”的發車點擺放了提示牌，并標有發車時間。
6時20分，“定時快車”準點發車，早已在車站等候的5名乘客高興地上了車，他們都是專程體驗首班“定時快車”的，“‘定時快車’的車載報站系統已經重新進行調試，報站系統只對‘定時快車’的12個停靠站點進行報站，省去的55個站點將不予以報站。”城陽公交調度員趙林告訴記者，“374路‘定時快車’為單程定時快車，返程時，將按照374路普通線路行駛，采取原來的報站系統，按照67個停靠站點停靠。”6時44分，374路“定時快車”到達汽車北站車站，這是城陽區內的最后一站，共耗時21分鐘，現在可以節約時間25分鐘。”進入山東路后，已經是市區的早高峰時間，路堵比較嚴重。雖然距離終點站只剩下鞍山路車站、江西路、市政府和遠洋廣場4個站，但是“定時快車”到達終點站海洋地質所車站已經 8時，據統計，僅鞍山路至海洋地質所路段，耗時50多分鐘。
>>>計劃 近期城陽繼續增開“快車”線路
目前，374路“定時快車”暫時還無法從公交智能查詢系統上進行查詢，乘客只能根據發車時間在車站等候。青島公交集團城陽分公司技術部門正在對“定時快車”智能查詢系統進行調試。屆時，乘客將會從手機智能查詢軟件中查詢到“定時快車”的到站情況 ，乘坐將更加方便。
據城陽分公司經理張建軍介紹，城陽區自2009年實行公交化改造以來，先后開通和調整了39條公交線路，從城陽區的東部、中部和西部都開通了直達市區的公交線路。“但是，這些公交線路具有線路長、運行時間長的特點，尤其是早晚上下班高峰時段，客流量較大。而過了高峰客流大幅下降，乘客交替率較低。”為此，公交集團先后開通了從城陽區發往市政府的502路、從城陽區發往浮山后區域的932路線大站車，在早晚高峰時投入運營，減少站點，縮短了乘車時間，改善了車廂擁擠狀況。
另外，青島“南工北宿”的現狀，在城陽區更為突出，很多居民在城陽居住，在市區工作，出行距離更遠，出行更加不方便。近期，在征求市民意見和客流調查的基礎上，公交集團決定在城陽區的374線路推出“定時快車”這一新的便民措施，達到從城陽區直達市區的效果。下一步，城陽公交將進一步了解居民出行需求，適時在其他線路開通“定時快車”，破解制約公交高峰時間運行的瓶頸，讓公交車真正“快”起來。
>>>提醒 始發站位置有所變動
據了解，374路“定時快車”始發站與普通線路始發站同為長城路車站，但位置卻有所不同。因為新開通的374路“定時快車”路線有所變動，減去374路普通線路由長城路至區政府的路程，直接由長城路向北行轉正陽路至大北曲車站，所以，“定時快車”的始發站設在長城路916 路線 、926 路線公交車始發站處。
文/圖 記者 張濤
（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]
