核心提示

　　"今年的政府工作報(bào)告語言樸實(shí)，內(nèi)容翔實(shí)，圍繞民生、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等內(nèi)容展開。報(bào)告對(duì)我市交通規(guī)劃也有了明確方向，地鐵一旦建成通車，將改變島城市民出行格局。"昨天，市人大代表、海慈醫(yī)療集團(tuán)總院長劉宏在兩會(huì)現(xiàn)場對(duì)記者說。交通是否發(fā)達(dá)對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展來說至關(guān)重要，政府工作報(bào)告提出，我市將加快濟(jì)青高鐵、青榮城際鐵路、青連鐵路和地鐵2號(hào)、3號(hào)線建設(shè)，做好藍(lán)色硅谷、西海岸新區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目相關(guān)工作。加快董家口港區(qū)碼頭建設(shè)。推進(jìn)膠東國際機(jī)場和配套交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。這些交通大項(xiàng)目的推進(jìn)，將使得市民的出行更加便捷。對(duì)于這些美好的前景，也吸引了市人大代表和市政協(xié)委員的關(guān)注，他們從不同的方面提出自己的建議。

　　【聲音】發(fā)展公共交通緩解交通壓力

　　市政協(xié)委員、市住房公積金管理中心歸集處處長王曉輝認(rèn)為，我市緩解交通壓力的措施，應(yīng)以疏導(dǎo)為主，建議采取如下措施：發(fā)展公共交通。軌道交通建設(shè)與地面公交協(xié)調(diào)互補(bǔ)，設(shè)計(jì)完善軌道交通站間公交銜接方案，增設(shè)夜間公交線路。增設(shè)停車位。規(guī)劃建設(shè)地上、地下多層停車場，試點(diǎn)采用立體停車庫技術(shù)，嚴(yán)格監(jiān)督停車場物業(yè)管理。推廣智能化交通。在市區(qū)主要路段增設(shè)交通情況實(shí)時(shí)播放電子顯示屏，采用智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)，推動(dòng)智能公交卡"一卡通"。

　　【探訪】地鐵34個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體施工

　　對(duì)于我市的陸空交通建設(shè)進(jìn)展，記者展開了探訪。我市地鐵建設(shè)進(jìn)展順利，地鐵2號(hào)線全線共44個(gè)工點(diǎn)，其中五四廣場站及李村站與3號(hào)線合建，需新開工點(diǎn)42個(gè)，1月南京路站完成道路調(diào)流工作，無新開工工點(diǎn)。截至1月共34個(gè)工點(diǎn) （含與3號(hào)線合建的兩個(gè)）進(jìn)入實(shí)體施工，約占工點(diǎn)總數(shù)的85%。

　　泰山路站、燕兒島路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共七個(gè)車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工。南京路站目前采取半鋪蓋法施工，已完成調(diào)流工作。延安路站1號(hào)豎井等共計(jì)8個(gè)暗挖車站工點(diǎn)的15座豎井、1座斜井已正式展開施工，暗挖車站全部開工。截至1月，芝泉路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、同安路站、棗山路站、李村公園站均已進(jìn)入車站主體施工。

　　青島鐵路北站在春運(yùn)期間已經(jīng)啟用，并已經(jīng)開通了多條線路。青島新機(jī)場航站樓方案日前確定，下一步，青島將堅(jiān)持"世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)"，在此方案基礎(chǔ)上，綜合其他方案優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合專家和社會(huì)各界改進(jìn)意見，繼續(xù)深化設(shè)計(jì)，將青島新機(jī)場航站樓建設(shè)成一座"國際先進(jìn)、國內(nèi)一流"的航站樓。

　　【聚焦】市政協(xié)委員、交運(yùn)集團(tuán)黨委副書記 王玲 破解最后一公里

　　市政協(xié)委員、交運(yùn)集團(tuán)黨委副書記王玲認(rèn)為，城市公共交通是體現(xiàn)一個(gè)城市綜合發(fā)展能力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。只有當(dāng)市民感到乘坐公交出行更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更舒適時(shí)，才會(huì)更多地選擇公交出行。

　　逐步破解市民出行最后一公里的難題，應(yīng)突出公交站場設(shè)施的布設(shè)，提高公交車站500米覆蓋率；優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和站點(diǎn)位置，科學(xué)確定公交線路，減少重復(fù)設(shè)置，消除公交盲區(qū)。一是加強(qiáng)換乘能力建設(shè)，提升公交出行的吸引力和競爭力，推行青島市中心城區(qū)公共交通免費(fèi)換乘，降低公交出行的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。二是統(tǒng)籌考慮城市公共交通大系統(tǒng)，提前設(shè)計(jì)公交與地鐵的有效配合，實(shí)現(xiàn)無縫銜接、零距離換乘，避免軌道交通開通運(yùn)行單向受益，減少地面公交資源的浪費(fèi)。三是在優(yōu)化完善公共交通系統(tǒng)的同時(shí)，扶持新的公交品種提供服務(wù)，緩解市民出行最后一公里的問題。

　　此外，定制公交是解決市民出行最后一公里的重要選擇工具，也是公交市場格局中的新型業(yè)態(tài)，代表了未來公交發(fā)展的方向。例如，我市在全國率先開通的從李滄區(qū)百通馨苑開往香港中路的定制公交線路，春節(jié)期間日發(fā)送量達(dá)到1000余人次 （相當(dāng)于40座客車每天運(yùn)輸25圈），有著巨大的潛在市場。

　　市政協(xié)委員、青建集團(tuán)股份公司董事長 朱廣君 地鐵施工應(yīng)節(jié)約空間

　　市政協(xié)委員、青建集團(tuán)股份公司董事長朱廣君認(rèn)為，青島市地鐵規(guī)劃到2020年全部建成投入使用，地鐵站點(diǎn)施工將在較長一段時(shí)間內(nèi)對(duì)城市環(huán)境和居民生活帶來深遠(yuǎn)影響，為此建議：施工單位在制定地鐵站點(diǎn)施工場地規(guī)劃時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格堅(jiān)持節(jié)約空間的要求，可以采用設(shè)置立體材料加工場減小施工操作面、將員工生活區(qū)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心的空曠地帶并以班車接送上下班等措施減少施工現(xiàn)場占地面積，并盡量避開市政設(shè)施和樹木較多的地段。

　　朱廣君建議，建設(shè)行政主管部門在審批施工許可證時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格審查施工場地的功能布局，對(duì)設(shè)置停車場、娛樂區(qū)等非功能性區(qū)域的施工站點(diǎn)，不予辦理施工許可證；對(duì)需要移植樹木或進(jìn)行交通調(diào)流的施工站點(diǎn)，需組織園林部門或交通部門評(píng)審?fù)ㄟ^后，方可進(jìn)行審批發(fā)證，并協(xié)調(diào)園林部門和交通部門做好執(zhí)行監(jiān)督。施工單位應(yīng)合理安排噪聲施工工作，夜間盡量限制有噪音設(shè)備的使用。環(huán)保部門應(yīng)嚴(yán)格控制夜間施工許可證的辦理，明確規(guī)定噪聲的分貝和限制時(shí)間，在具有歷史價(jià)值的景觀、建筑和重要居民區(qū)安裝檢測儀器，加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法，避免出現(xiàn)破壞文物和擾民現(xiàn)象。

　　市人大代表、海慈醫(yī)療集團(tuán)總院長 劉宏 地鐵改變市民生活

　　"地鐵一旦建成，將使我們?cè)黾有碌某鲂泄ぞ撸淖兪忻竦纳睢?市人大代表、海慈醫(yī)療集團(tuán)總院長劉宏告訴記者，地鐵使得城市的空間變小，這對(duì)各行各業(yè)都能產(chǎn)生影響。比如，北部城區(qū)的市民可以乘坐地鐵快速到達(dá)沿線的大醫(yī)院，市民看病更加便捷。"另外地鐵建成通車后，開車的市民可以把車停下，乘坐地鐵上下班，不僅節(jié)省交通成本，還能減少對(duì)環(huán)境的污染。"劉宏說。市政協(xié)委員、新市民之家主任陳明鈺表示，地鐵建成后，對(duì)于外來務(wù)工人員來說也是個(gè)利好消息，比如以前在北部城市打工的務(wù)工人員，周末休息的時(shí)候，到前海游玩，乘坐公交車需要很長時(shí)間，有了地鐵以后，速度就提高了。

　　市政協(xié)委員 鄭世亮 鐵路北站樞紐已初步形成

　　市政協(xié)委員鄭世亮提出，今年1月10日隨著青島鐵路北站的正式開通運(yùn)營，青島市新的綜合交通運(yùn)輸樞紐已初步形成。在地鐵尚未開通的情況下，市政府及有關(guān)部門組織協(xié)調(diào)各方最大限度地完善相關(guān)配套設(shè)施，開設(shè)了東西兩個(gè)臨時(shí)廣場，開通了多條公交線路，設(shè)置出租車專用停車場等，使北站開通運(yùn)營以來交通銜接基本順暢。

　　鄭世亮認(rèn)為，從近期鐵路部門開展旅客調(diào)查、接聽客服電話、官方網(wǎng)站、微博反映等收集到的比較集中的意見來看：青島北站東廣場只停靠公交車和出租車，社會(huì)車輛不能進(jìn)入，給旅客出行帶來不便。對(duì)此鄭世亮實(shí)地進(jìn)行了調(diào)查：目前青島北站西廣場具有公交車、出租車和社會(huì)車輛停靠功能；而東廣場只能停靠公交車和出租車，社會(huì)車輛不能進(jìn)入，社會(huì)車輛接站或送站時(shí)只能通過環(huán)灣路進(jìn)入西廣場。特別是大量從青島北站東側(cè)方向來的旅客必須從雙埠方向或膠州灣大橋方向繞行，給旅客接送站造成很大不便。今年青島要舉辦世園會(huì)，屆時(shí)會(huì)增加大量中外游客，東廣場盡快具備停靠社會(huì)車輛的功能，更顯得尤為重要和迫切。