乘客：在家打車還能降低風險

　　■擔憂

　　司機搶客會不會“挑肥揀瘦”個別區域打車會不會難上加難

　　隨著打車軟件的普及，出租車司機邊開車邊使用手機的情況自然也多了起來，安全問題成了大家關注的另一個焦點。早在打車軟件推廣初期，記者在打車時就注意到，司機往往是把手機放在儀表盤上方的平臺，邊開車邊關注軟件動向，一有動靜立即拿起手機查看。“一邊開著車，一邊聽著信息 ，有單趕緊搶，車還在跑著，這不是一心二用嗎，這樣開車能安全嗎？”不少市民很擔心。

　　記者從交警部門獲悉，按照現行法規，開車接聽手持電話，記2分，使用有線、藍牙耳機或者汽車自帶免提電話，則不在處罰范圍內。一位一線交警告訴記者，在平時執勤中經常遇到開車使用手機的情況，但實際執法中卻存在難取證的問題。

　　不過隨著相關配件的升級，現在出租車司機多數都把手機用塑料器械固定到風擋玻璃不遮擋視線的地方，這樣最大限度地解放了雙手。“最好以后搶單也是語音的，這樣不用伸手觸摸手機了，用打車軟件的安全隱患也降到最低了。”有司機說。

　　“出租車都讓用軟件的打走了，那些在路邊打車的該怎么辦，那些不會用軟件的該怎么辦？”也有市民反映，有了打車軟件，司機會出現“挑肥揀瘦”的情況，這是否有違公平呢？

　　采訪中，多數的哥對挑客拒載持否定態度，但另一方面，自己在使用打車軟件時，遇到有小費或者長途的顧客還是會搶。“跑車畢竟是為了養家糊口，能在更短的時間里掙更多去的錢，誰會拒絕呢？”

　　有了打車軟件，小費的高低一目了然，乘客的目的地也是提前知曉，出租車司機即便不是成心要挑客，也會下意識地在心里盤算這筆單子是否劃算。一些路況擁擠，客流量少的目的地，往往受到的哥嫌棄，這樣一來，導致個別區域打車更是難上加難。

　　“前兩天我帶著孩子在太湖路路口打車，等了半天來了一輛空車，結果我擺手攔車人家根本不停，徑直朝著路口對面一個紅衣服的女孩開了過去，后來鄰居告訴我說這是人家提前用手機訂好的出租車。”八大湖小區的張大爺向記者吐槽。

　　不光是乘客，一些不使用打車軟件的司機也是一肚子的不滿。“我不用這個東西，有活就跑沒活就休息，整天擺弄方向盤就夠累了，哪還有精力擺弄手機。”今年53歲的彭師傅開出租車已經有16年了，早已習慣了招手停車的他，對于這個新鮮事物一直難以接受。“年前我的替班教了我半天也沒弄明白，點這個按那個的太麻煩了，真不如踏踏實實地在路邊拉客。”不過聊起年輕的哥使用軟件后收入普增，彭師傅也是掩飾不住羨慕。“這一段時間他們確實多掙了不少，但誰知道能堅持多久呢，誰會老往里砸錢啊，早晚有收費的那天。”

　　記者 景毅實習生 張玲  王懷馨

　　嘀嘀系統升級部分市民無法支付

　　很多獲得微信支付返現10元的市民，2月18日早晨都選擇叫出租車出門，但讓部分島城市民郁悶的是，在18日上午8時至11時使用嘀嘀打車軟件叫車出現了進不去系統、上車后無法用微信支付等問題。“早晨9點上班，想著8點半出門叫輛出租車，可是今早晨在路邊抱著手機等了10分鐘愣是沒有車接單。”在市南區上班的王小姐在微信群里抱怨說。據王小姐介紹，18日早晨郁悶的除了乘客還有司機，有的司機明明接上單了，可是系統卻無法顯示乘客的電話信息，導致出現部分乘客被接了單卻上不了車的尷尬。

　　18日上午10時30分，記者用嘀嘀打車軟件在天福苑小區叫車到報社，叫車信息發送不到 1分鐘就成功被搶單。在上車后快到達報社時，記者就開始微信支付，但始終無法用微信支付車費，刷新3次，均顯示“支付失敗，請檢查網絡”。無奈，記者只能付了10元現金。但此時的網速卻能順暢地打開微信朋友圈、QQ空間等其他網頁。

　　對于這個問題，嘀嘀打車青島地區負責人趙壹波回應說，是因為系統軟件正在升級所致，經向總部了解到是因為隨著微信支付返現提高，島城用戶量大幅提升，系統需要進行升級以便給用戶提供更好的服務。

　　“貼錢買用戶”模式能否持續？

　　元旦過后橫掃全國的打車軟件“燒錢大戰”，眼下正愈演愈烈。打車軟件大戰燒錢正歡，“貼錢買用戶”的模式能否持續？

　　業內分析認為，嘀嘀打車和快的打車兩家打車軟件燒錢的背后，實際上是騰訊和阿里巴巴兩家互聯網公司的博弈，雙方爭奪的焦點就是移動互聯網用戶。

　　除了各自投資打車軟件，阿里巴巴和騰訊在相關領域的投資也沒有斷過。快的打車至今仍使用百度地圖，但去年5月阿里巴巴以2.94億美元收購高德地圖約28%的股份，前不久又不惜以11億美元現金收購高德公司剩余72%股份，高德成為阿里巴巴集團的全資子公司。在騰訊方面，2013年12月，騰訊旗下的搜搜地圖經過改良后，升級為“騰訊地圖”，街景功能贏得眾多用戶青睞。

　　對于目前的補貼做法，嘀嘀打車和快的打車方面均表示，此舉是為了培養用戶使用打車軟件叫車的習慣以及使用支付軟件支付打車費的習慣。嘀嘀打車運營副總裁張晶表示，嘀嘀打車與騰訊的合作才剛剛開始，未來還會給用戶帶來更多體驗。

　　然而 ，有業內人士分析，打車軟件血拼，不可能一直燒錢，如何盈利是關鍵，即便培養了消費者軟件打車的習慣，但是沒有補貼了，這種習慣可能就難以持續，誰先停止補貼誰就可能立馬失去市場。

　　快的打車公關總監葉耕表示，燒錢肯定不是永久性的，只是階段性策略，希望通過貼錢方式吸引更多的用戶，培養用戶的使用習慣，即便以后不補貼了，也會有一部分用戶最終沉淀下來。

　　業內人士認為，打車軟件市場需求旺盛，但如何找到盈利點、如何與互聯網巨頭的其他移動業務融合，將是發展中不得不面對的問題。據新華社

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]