在井下，一個班組的10名工人正忙碌著在墻上鉆眼，準備爆破。

55歲的庫管員陳樹昌已經(jīng)在外漂泊30多年，不回家過年已經(jīng)習慣。

    馬上到除夕了，很多異鄉(xiāng)人忙活著回家，可是為了保證工程進度，春節(jié)期間青島地鐵的很多建設者們將繼續(xù)奮戰(zhàn)在建設一線。記者從青島市地鐵工程建設指揮部了解到，春節(jié)期間將有近2000人堅守在一線崗位。1月27日，本報記者近距離接觸了這部分人，他們有的一家三口在工地上過年，有的以20厘米的小電視為樂。記者探訪獲悉，作為地鐵2號線最后一站的李村公園站5處豎井已經(jīng)完成八成，李村公園到李村區(qū)間站左右隧洞分別掘進62米，2015年7月土建將全部完成。

    明年七月2號線土建完成

    要不是有圍擋，根本看不出地鐵正在施工，因為作為2號線重點站的李村公園站屬于暗挖車站，完全采用地下施工。1月27日下午，記者來到位于李滄區(qū)夏莊路的青島地鐵2號線02標09工區(qū)中鐵二十局項目部。戴上安全帽，記者進入高29米的2號線李村公園站豎井，工人們正在忙碌著在斷面上打孔，發(fā)出大分貝的“吱吱”聲音。正在忙活著的來自四川的彝族小伙甲史爾布已經(jīng)7年沒有回家過年，他的老鄉(xiāng)婁茍拉姑也3年沒回去了。

    “這是在進行運輸橫道的第四層的鉆孔，然后進行爆破。”青島地鐵2號線02標09工區(qū)中鐵二十局項目部成本副經(jīng)理劉君說，為了保證安全和降低爆炸的振速，分成四層進行爆破鉆孔。整個項目部承建了“一站兩區(qū)間”，“一站”是指李村公園站，“兩區(qū)間”是指李村-李村公園區(qū)間(李李區(qū)間)，以及李村公園站作為2號線終點站的站后折返線。項目部共設施工豎井5處，李村公園車站3個、折線和區(qū)間各一個，5處豎井目前已經(jīng)完成80%的施工，唯一進入主線施工的是李李區(qū)間，左右隧洞分別掘進62米。

    “整個項目從去年6月13日開始進行第一個豎井的施工，到2015年7月土建將全部完成。”該項目部書記魯?shù)撊A說。

    上下左右分層爆破防擾民

    青島地鐵2號線的各項施工任務正在緊張進行，如何避免擾民呢？“李村公園車站離地面的最小距離為11米，為防止塌陷和擾民采用的是雙側(cè)壁倒坑，也就是上下分層、左右也分層，最后爆破挖中間。”劉君說。

    記者在芝泉路站的施工現(xiàn)場了解到，施工方正在建造鋼制防護棚用于降噪、防塵，預計防護棚月底將建好。青島地鐵2號線芝泉路站施工點位于延安三路與江西路、芝泉路交叉口南側(cè)，地處繁華鬧市區(qū)。據(jù)施工的中鐵三局項目負責人介紹，為降低噪音，地鐵施工人員會在豎井生產(chǎn)區(qū)安裝全密閉的鋼制防護棚，在防護棚靠近居民區(qū)一側(cè)的墻面板上加裝隔音材料，設置噪音監(jiān)控設備，隨時控制噪音分貝超標。按照計劃 ，5月底這個鋼制防護棚就能搭建好，除降低噪音外，還能在一定程度上起到防塵的作用，減少環(huán)境污染。

    此外，地鐵芝泉路站很大的一個施工難點就是距離加油站太近，水平距離僅有32米。記者了解到，為防止地下開挖爆破對加油站造成不利影響 ，施工人員除了在爆破時監(jiān)測振速，還會注意盡量減少炸藥的一次性使用量，以此來降低振速。

    2號線85% 工點已開工

    截至目前，青島地鐵2號線一期工程土建施工全線40個工點，共34個工點進入實體施工，約占工點總數(shù)的85%。泰山路站等7個明挖車站正在進行主體結構圍護樁施工。芝泉路站等5個車站進入車站主體施工。棗李區(qū)間等9個區(qū)間已進入正線開挖。

    文/本報記者 婁花 圖/本報記者 孫傳浩