半島都市報1月10日訊(記者 婁花)10日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元，島城93號油價下調1毛錢，每升為7.6元，調價執行時間為1月 10日24時。新年伊始，這是國內成品油迎來的首次下調，業內預計，下個調價窗口期也就是1月 24日油價可能繼續下跌。

　　1月 10日晚9點30分，記者從兩大石油公司獲悉，自10日24時起，93號汽油降1毛錢為每升7.6元，97號為8.15元升，0號為7.2元升，負10號為7.76元升。

　　“此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據國內成品油價格每10個工作日調整的原則確定的。”中宇資訊分析師王金濤說，2013年最后一個成品油調價時間窗口是12月26日，但由于應調金額不足每噸50元的調價門檻而未兌現。因此，疊加到本輪調價周期中，將調價幅度繼續拉低。

　　“截止到1月9日第十個工作日，國際原油平均價格變化率為-1.58%。”卓創資訊成品油分析師胡慧春說，在本輪成品油調價周期中，國際油價頻頻“低頭”，2013年12月30日到2014年1月6日的五個交易日內，國際油價出現“五連跌”的情況。

　　據中宇資訊分析師王金濤介紹，下一輪成品油調價窗口將于2014年1月24日24時開啟。

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　　油價或會繼續下調

　　卓創資訊原油分析師高健介紹，新成品油定價周期，國際油價總體仍將弱勢運行。利比亞供應增加，海灣地區年末征稅結束，原油庫存面臨回漲壓力。盡管期末美國海灣管道將投入運行，但市場供應總體充裕將繼續利空油價。此外，美聯儲縮減QE致使市場流動相對減少，且美元匯率不斷走高，期貨交易商情緒也將受到打壓。綜上所述，下輪成品油調價周期，原油變化率仍將弱勢震蕩，成品油繼續面臨下調壓力。

　　青島成品油流通協會副秘書長高崇東說：“受美國原油開采量的增加和國內需求的疲軟，1月24日再調油價，還會下跌。”

　　拉開地煉成品油疲勢序幕

　　此次下調，也讓山東地煉成品油市場在開年迎來低開低走的開端。卓創成品油分析師秦文平認為，盡管此次調價幅度僅在120元左右，但幅度的調整不及對市場心態的消極指向明顯。

　　距離馬年春節僅20天左右，柴油市場在春節前后的一個月左右均處于需求淡季，而此次發改委下調僅是給春節前的成品油市場拉開疲勢的序幕。因2013年11月底“柴油資源緊張”導致山東地煉柴油價格大漲，但短短的1個半月后，山東地煉柴油市場在需求轉淡的拖累下，價格大幅下行。至2014年1月10日，山東地煉國三-0#柴油價格已低至7700元/噸，累積跌幅近300元/噸。

　　2014年春運開始前，山東地煉汽油批發環節仍未強勢啟動，即便是國四汽油上馬，加價政策仍未給地煉帶來明顯優勢，其煉油利潤已從高位的385元/噸跌至當前的203元/噸，因此油品質量升級所帶來煉廠利潤表現并不樂觀。而此次下調，再度縮減山東地煉煉油空間，再加上銷量縮減的影響，煉油利潤有望再回“不足百元”時代。

　　去年調價次數創近五年新高

　　去年12月下半月 ，在歐美經濟數據利好，以及冬季用油需求增強的支撐下，國際原油持續反彈。造成了2013年12月26日24時最后一次成品油價擱淺，這是新成品油定價機制下的第六次擱淺。

　　回顧全年，自3月27日新成品油定價機制實施后，國內成品油一共歷經了19個調價窗口，其中7漲6跌6擱淺。而加上去年2月和3月的兩次調價，全年共經歷21次調價窗口，價格變化的有15次，而15次價格調整也是近五年以來，國內調價次數最多的一年(2009年8次、2010年4次、2011年3次、2012年8次)，這個頻率基本上實現了成品油價格的市場化調整。記者 婁花

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]