黃島區：庫存第一區，“準現”比例大

　　原黃島和原膠南，都是曾經的庫存大戶，兩區合并成為新黃島后，新黃島以3.5萬余套的住宅庫存量成為當之無愧的庫存冠軍。在這3萬多套庫存中，現房和準現房居多，一出隧道滿眼空置的高層住宅，就是最好的說明。

　　區域特點：利好多，庫存多

　　供應量大，庫存量高，現房居多，是新黃島區樓市的主要特點。跨海大橋和海底隧道貫通后，新黃島區的樓市一度被炒得沸沸揚揚，再造一個新主城的概念，又讓原膠南CBD片區的樓市趁勢火了一把。

　　分布情況：現房多分布在沿海一線

　　去過新黃島的人對這里最直觀的印象，恐怕就是一出隧道口迎面而來的一棟棟高層住宅，沿著濱海大道一線密集分布，但空置率卻非常高。“新黃島的庫存中，現房、準現房都集中分布在濱海大道的沿線，安子片區、唐島灣片區、CBD片區等等。”黃島某項目營銷經理呂先生告訴記者，在原黃島和原膠南的老城區，因為配套比較完善，庫存較少，現房和準現房的量也不大，去化比較理想，而且入住率很高。

　　原因分析：獲得認可還需時日

　　“庫存多主要有這兩個原因，首先就是客群結構的變化，2011年限購限貸之前，黃島這邊的去化是不錯的，那時候的客群主要以外地的投資客居多，但是入住率很低。2011年原黃島區跟市區一樣，限購限貸，外地投資客買房受限，去化率下降，但好在隧道通車后，很多青島市區的人開始關注黃島的房子，現在黃島的樓市的客群已經轉變為以青島市區客戶為主。”呂先生說，但是客群變化需要一個過程，市區客戶對黃島區域價值的認可還需要一段時間。“第二個原因，就是目前庫存大的區域，基本都是沿濱海大道的新區，從未開發過，這樣的區域與其他地方相比，供應量釋放得更快，所以大家看到的就是黃島的房子一下子很多。但是隨著配套的完善、認可度的提高，新黃島這邊的庫存未來去化還是比較樂觀的。”