10月18日晚10時許，混凝土緩緩泵入頂板結構鋼筋骨架內，施工人員在緊張作業。記者 孟達 攝

澆筑現場多臺混凝土泵車參與作業。記者 孟達 攝

　　18日晚10時許，在山東路和香港中路路口，隨著第一方混凝土緩緩泵入頂板結構鋼筋骨架內，地鐵3號線五四廣場車站二期頂板混凝土澆筑開始，預計將有2700方混凝土一次性完成澆筑，標志著這座國內目前最大的地鐵同層換乘車站即將“封頂”。據了解，此次澆筑必須不間斷施工40多個小時，預計本月20日澆筑完成后，將開始填土、架設管線和鋪裝路面工作，此次頂板混凝土澆筑工作將比原計劃提前一周完成，香港中路正式進入交通恢復進程，預計春節前，周邊就將恢復雙向八車道通行。

　　預計明天完成澆筑　

　　18日晚上9點，記者到達五四廣場站施工現場，工地上燈火通明，一派繁忙的景象。中鐵二十局青島地鐵3號線04標項目獨成錄書記告訴記者：“這是五四廣場站最后一塊頂板澆筑區域。澆筑完成后，整個五四廣場站的頂板就完成了。這次澆筑是從東向西進行的，今晚就將開始第一部分，約800方的澆筑工作，預計到明天早晨6點半左右完成，然后繼續向西，經過40多個小時不間斷的澆筑，總體量達到 2700方，預計20日全部完成。”

　　當晚10時許，隨著第一方混凝土緩緩泵入頂板結構鋼筋骨架內，地鐵3號線五四廣場車站二期頂板混凝土澆筑正式開始。

　　530噸鋼筋綁扎完成　　

　　“五四廣場車站是青島地鐵2、3號線的換乘站，也是國內目前最大的地鐵同層換乘車站，此次為車站二期頂板澆筑施工，位于香港中路與山東路交會處，東西長52米，南北寬44.8米。”獨書記說，建成后的五四廣場車站共分為兩層，負一層主要是售票區域，各乘車站臺分布在負二層中央位置，兩側則是地鐵列車開行的方向。車站采取四線平鋪施工，是島城地鐵的首座“平行換乘”車站，也是目前國內最大的地鐵同層換乘車站，整體施工規模僅次于地鐵北客站。

　　“地面位置距離頂板大約6米，這樣的高度是為了保證地鐵站的安全。”獨成錄說。

　　10月18日，隨著車站二期530噸鋼筋綁扎完成，頂板混凝土澆筑，再經過管線鋪設、鋪路等工作，預計春節前山東路和香港中路恢復正常通車。

　　“澆筑完成后，僅是五四廣場站工程的四分之一，因為該站是三號線唯一一個蓋挖站，也就說先封頂恢復正常交通后，從兩側進行中板和底板的建設。”中鐵二十局青島地鐵3號線04標項目負責人徐學磊說。

　　為何晚10點開始澆筑　

　　“選擇這個點一是工程進度的原因，二是考慮到交通流量相對減少，混凝土輸送泵可以在圍欄外面合適的位置進行澆灌，效率比較高，澆灌也比較均勻。”獨成錄說，而白天的時候，混凝土輸送泵只能在圍擋內施工，這樣才不影響交通。

　　三期不占香港中路主干道　

　　二期工程完成后，五四廣場站將進入三期工程的施工。獨書記介紹說：“三期工程將不會占用香港中路主干道，而是在南北兩側進行，也就是說，進入三期后，周邊就可以恢復雙向八車道正常通行了，而現在用于通行的臨時車道將關閉，用于施工。” 記者 婁花 見習記者 喬秀峰

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]