地產開打“地鐵牌”  

　　城市軌道交通不僅是一種新型的交通工具，也代表著一種新的生活方式的到來。隨著地鐵1號線西海岸初步勘測落下了“第一鉆”，西海岸房地產開發商也紛紛打起了“地鐵牌”。更多的樓盤在銷售中更是將 “地鐵”作為一個有分量的賣點。在安子片區，眾多開發商將媒體關于城市軌道交通建設的報道放在顯眼位置，銷售人員也會反復向前來咨詢的市民強調地鐵開通后帶來的便利。

　　“開發區地鐵1號線始發站旁的重點中學學區房意味著什么？”昨日，記者注意到，位于太行山路與長江中路路口附近的樓盤打出了這樣的廣告語，為樓盤造勢促銷。“現在到處堵車，等以后有了地鐵，去哪都方便。”銷售人員表示，之前他們營銷打的多是“學區房”概念，總感覺地鐵的事距離西海岸還比較遙遠，現在實實在在地看到地鐵在開發區開始勘測了，該樓盤將主打“地鐵牌”。

　　“老青島”開發區置新房

　　相比于青島主城區高不可攀的海景房，西海岸的海景房則給很多有著海景情結的人們一絲希望。家住市北區北仲二路的老劉最近正盤算著給即將大學畢業的兒子置辦新房。作為“老青島”，老劉仍停留在“寧要臺東一張床、不要滄口一間房”的觀念中。“我這些年一直在給兒子攢錢買房，可是賺錢的速度沒有房價漲的速度快，最初想在家附近給兒子買套結婚用的新房，可周邊的新房本來就少，一打聽價格都要1.5萬元以上。”老劉說，看到市區房價噌噌地往上漲，他不得不將目光轉向房屋單價相對較低的李滄、開發區等地。“李滄這些年發展是不錯，但總感覺人太多了，交通也比較混亂。”

　　今年國慶期間，在親戚的帶領下，老劉一家三口來到開發區的樓盤轉了一圈。“變化太大了，真沒想到建設得這么好。”最令老劉興奮的則是看到了地鐵勘測點設置的圍擋。“西海岸以后也要通地鐵了，那以后出行就更方便了，最重要的是每平米8000多元就能買到海景房。”老劉說，雖說住在青島一輩子了，但還真沒能在海邊住上房子。“現在市南海邊的房子均價都在每平米兩三萬元，即使孩子今后不愿住開發區，我來養老也不錯。”老劉當即支付了定金，預訂了一套90平方米的套二房。

　　【新聞內存】

　　開發區規劃兩條地鐵線

　　地鐵1號線起點為開發區江山路站，終點是城陽東郭莊站，將連接開發區與城陽，按照規劃建設期限，明年就將開工建設，地鐵1號線將串聯起北岸新城和西海新區，充分保證了西海岸與北岸新城交通的暢達便捷，推動青島整體發展。地鐵6號線一期起點為開發區峨眉山路站，終點是黃河路站，貫穿開發區。

　　【相關新聞】

　　地鐵4號線近期工程勘察  

　　青島地鐵4號線又有新進展。記者昨日了解到，地鐵4號線開始進入工程勘察招標階段，作為青島地鐵主城區東西向骨干線，地鐵4號線將于近期開始工程勘察。根據公告顯示，地鐵4號線總投資181.9億元。根據此前環評公告顯示，該線路預計從2014年6月開工建設，建設工期為4.5年，2018年11月投入運營。

　　根據招標公告顯示，青島市地鐵4號線工程地點涉及市南區、市北區、嶗山區，此次招標主要涉及初步、詳細、施工勘察等，勘查項目共設兩個標段，其中一標段13.7公里，從人民會堂站-勁松七路站 （不含勁松七路站）；二標段12.3公里，從勁松七路站-沙子口站。

　　根據二次環評中公布的環境影響報告書，地鐵4號線工程設計范圍為市南區人民會堂站至嶗山區沙子口站，并預留遠期延伸至嶗山區大河東站的條件。地鐵4號線工程線路自人民會堂站起，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路到達海泊橋，而后向東沿杭鞍快速路、遼陽西路、遼陽東路到達汽車東站。過汽車東站及青銀高速匝道橋后，線路向北拐入嶗山科技城，沿規劃長沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達終點沙子口站。線路長約26公里，全部為地下線，共設21座車站，其中換乘站10座。 記者 吳帥本版撰稿攝影（除署名外）記者 劉海龍

　　 [編輯: 張珍珍]