9月30日，南車青島四方廠區，記者們進入青島首列地鐵內部體驗。本報記者 陸金星 攝

地鐵列車上的站點指示直觀易讀。

司機開動地鐵進行短距離測試。青島地鐵3號線起自青島火車站，止于青島火車北站，全長約 24.8公里，全程設22個車站。預計2015年下半年建成通車，目前各項工作進展順利。

　　半島都市報9月30日訊(記者 馬正拓) 青島地鐵3號線首列地鐵 ，30日上午下線，并在廠區進行了50米左右的試跑。新下線的青島地鐵車輛為輕型鋁合金車體的B型車，共有三項先進技術是國內首次使用。最高運營速度為80公里/小時，每節車廂設計四對車門，方便乘客快速上下，采用6輛編組形式，最大載客量為1896人。

　　9月30日上午，在南車青島四方機車車輛股份有限公司的廠區內，一列嶄新的地鐵列車停靠在試驗線上。這是南車四方專門為青島地鐵3號線研發設計的B型地鐵列車。通體潔白色的車身上半部分，中部顏色設計為深藍色的海洋色，中間嵌有一條桔黃色的色帶。車身上，“海月相映”的青島地鐵標志在陽光下閃閃發光。

　　據了解，目前國內地鐵大致有 A型、B型以及L型三種型號。根據青島地鐵的軌道結構，采用形體較小的B型車是上上之選。據南車青島四方股份公司副總經理梁建英介紹，新下線的青島地鐵首列車共有 6節載客車廂，最高運營速度為80公里/小時，整列車最大載客量為1896人。整列車共設計座位248個，車廂內主要為站立空間，平均每平方米約載客8人。

　　“青島地鐵車輛從設計到研發、再到今后的量產，全部在青島本地完成。”梁建英表示，青島地鐵車輛秉承的設計理念是安全可靠、先進成熟。它采用世界先進的交流電傳動技術，牽引功率大。制動系統在國內首次采用“無油空氣壓縮機”，具有無需潤滑油，免維護的特性。車輛的重要部件轉向架，有著10多年的運營考核業績。

　　鋁合金車體的B型車，應用了國際先進的技術標準并實現了車體輕量化技術的創新與突破。此外，青島地鐵還實現了三項“首次”，制動系統首次采用無油空氣壓縮機，水性油漆、酚醛玻璃鋼等環保新材料也是在國內地鐵車輛中首次采用。

　　根據青島地鐵的合同采購計劃 ，青島首批列車共計24列。首列青島地鐵車輛將經過一系列試驗后，開展后續車輛的制造，最終在2015年3號線地鐵開通時正式上線運營。