電動(dòng)車(chē)作為一種方便實(shí)用的交通工具，以及無(wú)需牌證限制的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為很多人短距離出行的選擇。但其在提供便利的同時(shí)，更存在不少事故隱患。日前濟(jì)南一男子騎電動(dòng)車(chē)走機(jī)動(dòng)車(chē)道還闖紅燈，被一輛正常行駛的轎車(chē)撞傷，交警部門(mén)判定電動(dòng)車(chē)主承擔(dān)全責(zé)。據(jù)介紹，僅7月份在濟(jì)南歷下區(qū)發(fā)生的交通事故中，電動(dòng)車(chē)事故占總起數(shù)37.9%。

  本報(bào)記者 王倩

  案例 走機(jī)動(dòng)車(chē)道闖紅燈撞向轎車(chē)

  26日上午，在濟(jì)南歷下交警大隊(duì)交通肇事處理中隊(duì)案情分析室，辦案民警播放了兩段交通事故的錄像，高清錄像詳細(xì)記錄了一名電動(dòng)車(chē)主闖紅燈被撞的過(guò)程。

  事故發(fā)生在9月9日早上7點(diǎn)06分，地點(diǎn)位于奧體東路與龍奧北路十字路口。監(jiān)控中，路上的車(chē)輛并不多，機(jī)動(dòng)車(chē)有條不紊地通過(guò)十字路口。這時(shí)，一個(gè)“黑點(diǎn)”沿奧體東路由南向北靠近，這就是當(dāng)事人汪某騎電動(dòng)車(chē)行駛到機(jī)動(dòng)車(chē)道上。

  汪某騎車(chē)還沒(méi)到達(dá)十字路口時(shí)，東西向直行的信號(hào)燈變成了紅燈，但這并沒(méi)有讓汪某停下來(lái)，他繼續(xù)騎車(chē)想快速通過(guò)路口。就在汪某行駛到馬路中間時(shí)，被一輛黑色轎車(chē)撞上，他被撞出去十多米。另一個(gè)角度的高清攝像也顯示，汪某闖紅燈時(shí)，側(cè)面駛來(lái)一紅一黑兩輛并行的轎車(chē)，紅色轎車(chē)看到汪某剎了一下車(chē)，而黑色轎車(chē)因?yàn)橐暰€(xiàn)受阻，撞向了汪某。

  交警認(rèn)為電動(dòng)車(chē)涉及兩種違法行為，一是違法走機(jī)動(dòng)車(chē)道，再就是闖紅燈。最終，交警部門(mén)認(rèn)定電動(dòng)車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)雖然沒(méi)有責(zé)任，但按照規(guī)定也要承擔(dān)無(wú)責(zé)賠償，數(shù)額不超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)的10%。

  數(shù)據(jù) 七成電動(dòng)車(chē)事故因串道行駛

  濟(jì)南交警支隊(duì)歷下交警大隊(duì)對(duì)涉及電動(dòng)車(chē)引發(fā)的道路交通事故專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了分析。以歷下區(qū)為例，全區(qū)7月份涉及電動(dòng)車(chē)的事故，占事故總起數(shù)的37.9%。

  其中，涉及電動(dòng)車(chē)的事故大致分為五類(lèi)，電動(dòng)車(chē)與小型客車(chē)事故占到70.6%，這種事故最常見(jiàn)，主要是電動(dòng)車(chē)橫穿馬路、占道行駛造成的；電動(dòng)車(chē)與三輪車(chē)(摩托車(chē))事故占7.7%，主要發(fā)生在非機(jī)動(dòng)車(chē)道；電動(dòng)車(chē)與電動(dòng)車(chē)事故占7.9%；電動(dòng)車(chē)與自行車(chē)事故占5.4%；電動(dòng)車(chē)與行人的事故占8.4%。

  造成這些事故的原因也有很多，根據(jù)交警部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，道路上電動(dòng)車(chē)車(chē)流量大、電動(dòng)車(chē)車(chē)速快是一個(gè)原因。根據(jù)現(xiàn)行的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，電動(dòng)車(chē)的最高時(shí)速應(yīng)該不超過(guò)20公里，但實(shí)際上幾乎所有電動(dòng)車(chē)都超過(guò)這一速度。

  除此之外，電動(dòng)車(chē)違章行駛情況頻頻出現(xiàn)，也是事故多發(fā)的重要原因。同樣以濟(jì)南歷下轄區(qū)7月份為例進(jìn)行分析，未按規(guī)定讓行的違章行為占到了21.9%；未按規(guī)定車(chē)道行駛的占18.7%；未靠右行駛的占10.3%；逆向行駛占19.8%。

  調(diào)查 20公里每小時(shí)限速規(guī)定成空文

  26日中午，記者騎電動(dòng)車(chē)沿泉城路由東向西行駛，不少行人占據(jù)著非機(jī)動(dòng)車(chē)道，一些騎電動(dòng)車(chē)的車(chē)主直接將車(chē)拐到了機(jī)動(dòng)車(chē)道上，與機(jī)動(dòng)車(chē)搶起了車(chē)道。盡管有機(jī)動(dòng)車(chē)按喇叭提醒，但這絲毫沒(méi)有引起電動(dòng)車(chē)主的重視，繼續(xù)加速前行。

  除了串道行駛，電動(dòng)車(chē)闖紅燈的現(xiàn)象也頻頻出現(xiàn)，在明湖西路與濟(jì)安街路口，記者與眾多電動(dòng)車(chē)主一起等待南北向通行的綠燈，燈還沒(méi)變，身邊的一些電動(dòng)車(chē)主已經(jīng)加速?zèng)_過(guò)去。最后綠燈亮起時(shí)，記者身邊僅有兩名電動(dòng)車(chē)主。

  記者在走訪(fǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店時(shí)還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)快除了車(chē)主本身的原因，銷(xiāo)售店也起到一定助推作用。20公里每小時(shí)的限速規(guī)定盡管曾經(jīng)引發(fā)爭(zhēng)議，但多數(shù)消費(fèi)者都不知情，電動(dòng)車(chē)在出售時(shí)也被卸掉了限速閥，時(shí)速輕易就能達(dá)到40公里。交警部門(mén)工作人員表示，在這個(gè)速度下，電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)很難做到即時(shí)剎車(chē)。

  

[編輯: 張珍珍 ]