開挖地鐵產生的土石方，通過吊車運到地上。臧磊 攝

　　挖地鐵會產生大量土石方，這些土石方是如何從地下運到地上的？然后又運到了什么地方？不少市民對此非常好奇。昨日，記者從青島地鐵集團獲悉，為避免影響交通和擾民，土石方主要是半夜運輸，土石方有的被用于填海，有的則被回收再利用。目前，地鐵3號線80%以上的土石方全部處理完畢，2號線也有14.5萬立方米土石方被運走。

　　地鐵挖掉10個“水立方”

　　據了解，地鐵3號線產生的土石方總量為500萬立方米，2號線總量也在490萬立方米以上，兩條線路的土石方總量相當于10個“水立方”。

　　地鐵3號線共有22座地下車站，其中暗挖車站為7座，其余15座為明挖站點。明挖的車站，土石方可直接裝車運走。暗挖車站的土石方需要多次轉運。青島地鐵施工現場負責人陸鄉濤稱，根據施工點的不同，地下的土石方運到地上，主要有兩種方式：一是在隧道內安置運土車，運土車會把挖出的土石方運到豎井里，豎井口有載重量達10噸甚至20噸的大吊斗安裝在龍門架上，通過豎井把地下的土石方吊到地面以上堆放。最后，由貨車運走。第二種方式，對部分帶斜井的隧道，運輸土石方的貨車可以直接開進隧道里，運走土石方。

　　凌晨運輸減少擾民

　　昨日上午，記者來到中鐵隧道青島地鐵一期土建03標項目部施工現場——太平角公園站，在整個項目部里都沒見到從地下挖出來的土石方，也不見運輸車輛，現場十分干凈，地鐵里挖出來的土都哪去了？項目部書記高林解答了記者的疑惑：“按照規定，我們所有土石方外運車輛都必須在晚上10時以后至次日6時前結束，白天的時候市民肯定看不見。 ”

　　陸鄉濤介紹說，土石方運輸時間受限制很大。 “為解決時間短的難題，我們一方面和交警協商，根據車流情況插空運輸，晚10點多、早上5點多成了運輸效率最高的時段。 ”陸鄉濤說，為保持路面清潔，土石方運輸車輛進出口道路要進行硬化處理，路下還埋設排水管，出入口設置沖洗設施設備，對于駛出工地的車輛都要進行沖洗。

　　土石方填海和回用

　　據了解，地鐵挖出的土石方主要有兩個用途：一是填海造陸，二是回收再利用。

　　在前期3號線開挖過程中，部分土石方被用于紅島附近膠州灣的填海工程。 “地下施工挖出來的既有雜填土，也有一些花崗巖和沙子。其中不少花崗巖硬度很高，能夠回收再利用，現在已經有不少地下石頭都被重新用了起來。 ”青島地鐵集團工作人員介紹，目前他們正在研究建立專屬卸點，把地鐵建設開挖土石方作為一種資源，進行循環再利用，實現地鐵土石方處置的資源化、減量化和無害化，以減輕地鐵建設對城市管理帶來的壓力。

　　地鐵3號線已經開工4年，目前8個車站都已經完成主體結構封頂，80％-85％的土石方被運走。陸鄉濤介紹，3號線所有土石方預計在明年會全部清理完畢。 2號線的開挖和土石方運輸工作也在有條不紊地進行著。

　　記者 劉澤源

[編輯: 宋濤]