“山寨”零部件安裝上車

　　該清理的清理好了，該修的也修好了，剩下的活就是把拆分的車再拼裝起來。

　　車輛外殼噴好漆后，還需要對(duì)車內(nèi)先行走線，鋪設(shè)好各種電線、管路等。在車輛底盤方面就是最為復(fù)雜的，由于車輛底盤需要銜接懸掛、減震、轉(zhuǎn)向、軸承、油箱、排氣、變速箱等零部件，接下來還要將車輛外殼與底盤進(jìn)行裝配，再將發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝進(jìn)去。

　　由于車輛受損極為嚴(yán)重，缺失的大量零部件就需要替換，而出于“成本”考慮，替補(bǔ)的零部件顯然不可能使用進(jìn)口或是原裝的，而是使用的所謂“副廠”生產(chǎn)的。“所謂的副廠，其實(shí)就是一些小的加工廠或是代工廠生產(chǎn)的山寨零部件。”一位汽修師傅介紹，像玻璃、車門、懸掛、剎車、方向盤、中控內(nèi)飾等等，“副廠”零件也都能用，至于能不能達(dá)到原廠的質(zhì)量和效果，“就是一個(gè)人一個(gè)看法了，關(guān)鍵看你能不能接受的了。”

　　在各種線路檢查完畢后，這輛車就算正式完工“交付”了。

　　從接到這輛車到“交付”，前后歷時(shí)大約 60天，而這60天的“閉門造車”之后，這輛被運(yùn)進(jìn)汽修廠時(shí)幾乎是一堆爛鐵的事故車輛，神奇般地原地“復(fù)活”了。從車輛“交付 ”時(shí)的照片來看，這輛車無論是在外觀，還是內(nèi)飾上，都是一輛車況良好、有八成多新的二手車，找不到一點(diǎn)修復(fù)過的痕跡，更無法想象這輛車曾是一輛近乎破爛的事故車。

　　林師傅大致上統(tǒng)計(jì)了一下，這輛事故車，不算修復(fù)的零部件，共計(jì)更換了引擎蓋、大部分翼子板、三個(gè)車門 、全部車玻璃、全套內(nèi)飾、2個(gè)坐椅、全套燈光、懸掛、中控、方向盤、線路及管路一套、轉(zhuǎn)向軸等，但是在“交付”時(shí)，車輛沒有安全氣囊，盡管氣囊的線路接好了，但是由于氣囊太貴，所以車主就沒換。