文/舒圣祥

　　1月1日起實施的新交規要求，駕駛證考試全部按照新的考試內容和標準進行，致使近期各地駕考通過率創新低。據悉，科目三新增加的安全文明駕駛常識理論考試對實際操作的要求非常高，因為只有大綱，沒有題庫，動畫形式的考題讓死記硬背的學員很難通過考試。(本報1月8日A15版報道)

　　駕考新規實施后的“低通過率”，引發了一些質疑。那么，駕考新規是否確曾增加了難度？如果我們認真對比，就會發現駕考新規其實做了很多減法：原來復雜而不實用的樁考，簡略為現實中最常用的倒車入庫，科目二中單邊橋、繞鐵餅、限速通過限寬門等項目也全部取消，10項學習內容簡化為5項，全是實際駕駛中實用的。駕考新規中唯一做的加法，就是此前最該引起重視、駕校卻基本不教的駕駛交規理論以及文明駕駛常識。

　　為什么會有考生抱怨難？是因為他們仍舊在用長期養成的應試教育思維，對待事關公共安全的駕考。“馬路殺手”之所以多，駕駛技術只是一個方面，更重要的是相關常識缺乏。就拿夜間會車不關遠光燈來說，很多人不是沒道德，而是根本不知道這個常識。以前 ，發一本全是單選題和對錯題的習題集，考生回家隨便翻翻，哪怕一天理論課都不上也能簡單通過；現在，沒有習題集了，安全文明駕駛常識考試也不再是選擇題而是動畫模擬，于是就過不了考試，甚至出現零通過，這無非是一些駕校此前的應試教育培訓在新規面前現出了原形。

　　駕考新規實施后的“低通過率”，本身就是一個偽問題。只要駕考新規沒有脫離實際駕駛需要而額外增加華而不實、故意刁難的項目，只要駕考新規沒有涉嫌違反現有法律條款或者提出明顯不合理要求，通過率根本無所謂高與低。評價駕駛新規好與壞的標準，不應該是通過率高低，而只能是內容設置的合理性與必要性。只要這些技能確屬駕駛員必須精確掌握，只要這些常識確屬駕駛員必修爛熟于心，通過率的高與低，除了印證之前的駕考弊端與現在的馬路通病外，并不具有任何變更規則的參考價值。　　

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