?蓋挖法施工

地鐵站先封頂再建地基

    據(jù)了解，地鐵五四廣場(chǎng)車(chē)站位于香港中路與山東路相交處，沿香港中路呈東西向布局，車(chē)站西北角為香格里拉大飯店、西南為中鐵青島中心在建高層、東南為頤和國(guó)際大廈。中鐵二十局集團(tuán)擔(dān)負(fù)著該站的施工任務(wù)，項(xiàng)目總投資4.6億元，主要工程包括五四廣場(chǎng)車(chē)站和五四廣場(chǎng)車(chē)站至江西路車(chē)站暗挖區(qū)間，此標(biāo)段工期緊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、協(xié)調(diào)難度大，尤其是五四廣場(chǎng)車(chē)站，是僅次于地鐵青島北站的第二大地鐵站點(diǎn)，基坑開(kāi)挖范圍廣、深度大，是地鐵一期施工難度最大的站點(diǎn)之一。

    據(jù)項(xiàng)目部書(shū)記獨(dú)成錄介紹，地鐵五四廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)車(chē)站長(zhǎng)277.6米，寬44.8米，為5柱6跨結(jié)構(gòu)，主體頂板最大覆土厚度為 5.6米，其寬度是正常車(chē)站的兩倍，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)都屬罕見(jiàn)。再加上該站周邊地處本市政治、經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域，是市區(qū)交通流量、人口匯聚最為密集的主要路口之一，因此施工條件極為復(fù)雜。而該站點(diǎn)又采用明挖施工方案，為縮減主干道的封閉施工時(shí)間，車(chē)站主體西端采用局部明挖加蓋挖半逆法施工，車(chē)站中心里程以東采用蓋挖半逆法施工。

    “蓋挖半逆法施工是根據(jù)施工條件確定的 ，車(chē)站一共是兩層，就好比是蓋一座兩層的樓房，通常做法是從地基開(kāi)始建，而蓋挖法是先從頂層建，將頂部封好后，才開(kāi)始建地基。”獨(dú)成錄說(shuō)，該站距離海邊較近，地質(zhì)復(fù)雜且地下水豐富，直接采用暗挖危險(xiǎn)性較大。而全部采用明挖法，則需要占用很大的地面空間，并不適合交通要道地段的施工，因此采用半暗半明的蓋挖法施工。

    受施工方式所限，車(chē)站施工共分三期進(jìn)行，其中一、二期在山東路以東施做五柱六跨的頂板，在山東路以西施做中間五柱四跨的頂板。“待頂板施工完畢后，在頂板施做擋墻，即可恢復(fù)路面。”獨(dú)成錄說(shuō)，從去年9月24日開(kāi)始封閉施工起，一、二期共計(jì)施工約一年時(shí)間，隨后，三期開(kāi)始蓋挖施工車(chē)站頂板以下土石方、錨索、7個(gè)出入口、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、風(fēng)亭及附屬結(jié)構(gòu)等。

    記者 馬正拓

（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）