?地鐵五四廣場站7個出入口
地鐵五四廣場車站位于香港中路與山東路交會處,沿香港中路呈東西向布置,負責該站點施工的是中鐵二十局青島地鐵工程項目部。項目部書記獨成錄介紹,地鐵五四廣場站是青島地鐵3號線與2號線的換乘站,設計為地下二層雙島四線車站,主體結構總長277.6米,標準段寬度44.8米,主體車站高度為16.3米,主體頂板最大覆土厚度為5.6米。根據安排,地鐵五四廣場站主體將于9月24日正式開挖。該站共設 7個出入口,2組風亭。出入口分別位于十字路口四個象限中,風亭分別位于車站東北及西南側綠地中。
獨成錄介紹,為縮減主干道封閉施工時間,車站主體西端采用局部明挖加蓋挖半逆做法施工,車站中心里程以東采用蓋挖半逆做法施工。據介紹,車站施工共分三期進行,其中一、二期在山東路以東施做五柱六跨的頂板,在山東路以西施做中間五柱四跨的頂板。“待頂板施工完畢后,在頂板施做擋墻,即可恢復路面。”獨成錄說,一、二期共計施工時間約一年,隨后,三期開始蓋挖施工車站頂板以下土石方、7個出入口、車站主體結構、風亭及附屬結構等。
隧道從高樓下穿過,不造成影響
在地鐵3號線五四廣場站與浮山所站之間,區間隧道正在緊張開挖。據了解,區間隧道出五四廣場站,沿香港中路向東前行,后轉到南京路下方,向北與浮山所站相接。該區域內地面上交通繁忙,且建筑物密集,施工難度較大。其中,區間隧道需從青島市行政審批服務和公共資源交易大廳、偉東尚城小區的其中三棟、青島市府都賓館、新貴都小區的其中一棟等6座高層辦公及商住樓下面穿過。
中鐵二十局青島地鐵工程項目部施工技術部長謝曉丁介紹,區間隧道總長度約1300米。其中,隧道頂板距地面最淺處為9.85米,最深處為26米。埋深最大的點對應的地面位置在青島市府都賓館附近,為了避免對上述高層住宅造成影響,該段區間隧道呈坡度向下,從地面住宅的下部鉆過,再逐漸升高。在區間中部最低點,還設計有聯絡通道及泵房。
謝曉丁介紹,區間隧道所處的場地地勢起伏較大,現有地面最大高差7.84米。地質條件也相當復雜,除部分地段地貌類型為剝蝕斜坡外,其余地段為山前侵蝕坡地。另外,區間隧道大部分穿越中、微風化花崗巖地層。
鑿30米豎井,地下雙向開挖
“為了減少對周邊交通的影響,在新浦路與香港中路交叉口附近設計了豎井,區間隧道在此開始向左右兩側同時開挖。”謝曉丁說,由于區間隧道為雙線隧道,通過豎井下地后,開始轉橫通道分4個工作面分別進行施工作業,均采用鉆爆法施工。
目前,豎井的左右方向已晝夜不停分別開挖施工,兩條隧道之間凈距為0.3米~16米,大里程方向需施工940米,小里程方向施工359米。截至目前,兩條隧道共計施工長度約387米。
22日中午,記者在新浦路豎井口看到,豎井口長約9米,寬約5米,筆直地深入地下,井壁用鋼筋混凝土砌成。在豎井口的上方,兩組巨大吊籃通過鋼纜上下穿梭,將地下采挖的土石方運往地上。“大型挖掘機、轉載車等工程機械,都是從這個豎井送往地下的。”謝曉丁介紹,目前每天從地下采挖的土石方,需大貨車一次裝載約30立方,運送13車才能清理完畢。
文/記者 馬正拓 圖/本報記者 陸金星
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