?自動氣象監測站開始上崗

    走在橋面上，沿途設有不少太陽能電池板裝置，安裝在橋面的一側，整個裝置不僅帶有天線 ，還有風扇隨風不斷擺動。據現場工作人員介紹，這就是“自動氣象監測站”，“將來如果遇到霧、雨、雪、大風、雷電、道路結冰等天氣，我們不僅可以實時監控，還能提前做出預判，這也是將來大橋安全通行必須考慮的一個重要因素?！?

    據介紹，這些自動氣象監測站不僅能夠測到天氣狀況，還能監測到路面濕度、風速和霧天能見度等，目前他們已經在膠州灣大橋和膠州灣高速公路上配置了14套抗腐蝕、耐用性強的自動氣象站，并建設氣象監測預警服務平臺，從而保障膠州灣大橋和高速公路交通暢通。

    “現在已經在收費站安裝照明設施，橋面上的照明設施也將開始安裝，而在大橋通車前也只能安裝部分路燈，其他路燈將在通車后陸續安裝完畢?！庇浾咴诖髽蚪ㄔO現場發現，收費站的路燈使用國內最先進的路燈設備，不僅能穿透霧氣，還能實現電動升降。據介紹，橋面上的照明設施將多數裝在護欄上，采用LED照明。

?；奋囕v嚴禁上橋

    “橋面上單側每1公里裝有1個監控裝置，實現500米內無縫隙監控。”據山東高速青島膠州灣大橋建設指揮部總工程師邵新鵬稱，大橋建成通車后將采取全程視頻無縫隙監控，根據不同天氣狀況和交通路況進行監測。同時，將會在一些經常發生大霧的區域，采取安裝地燈、增設提示標志等多種措施，保障車輛在一些雨霧天氣正常通行。

    此外，如果遇上冰雪天氣，出于對膠州灣環境保護和橋面保護的考慮，海灣大橋不會像其他高速公路一樣撒融雪劑，而會采取地熱或加熱型除雪車的方式，保證及時清除大橋路面上的積雪，絕對不會對海水造成污染。

    據山東高速青島膠州灣大橋建設指揮部總工辦主任蔡建軍介紹，大橋建成通車后，他們將組建高效、精干的管理隊伍，禁止拋冒滴漏的車輛進入，特別要加強對危化品車輛的控制，嚴禁此類車輛進入大橋。同時，大橋是按照雙向八車道進行設計的，在橋面最外側設有應急車道，也就是說如果車在橋上出現了故障，可進入應急車道避險。

8級風下能正常通車

    “風障安裝方案評審后，我們將馬上組織施工人員進行安裝?！睋探ㄜ娊榻B，由于膠州灣大橋的大沽河、紅島和滄口航道橋比較高，而且海上風力比較大 ，為防止大風對橋以及橋上交通造成影響，他們最近準備在這些航道橋上安裝風障，把海上大風對大橋的影響降至最低。航道橋上除了安裝風障，還將加設風嘴和導向板，以分流風速和風的角度，從而解決大橋的行車安全問題。

    記者了解到，位于大沽河航道橋的主塔高達149米，相當于一座50層的大廈高度；滄口航道橋主跨度達260米，這幾個航道橋的主塔都很高，當然得具備“非常好的抗風能力”。在此之前，國家氣象部門曾對青島地區的風力做過研究，根據這些專業的研究數據和專家在實驗室里的“風洞試驗”，都為膠州灣大橋設計提供了可靠依據。“根據我們的設計，大橋在8級風的天氣都能正常通車?！睋坌蛮i介紹，目前青島9級及其以上大風天氣很少，每年也就3至5天，但是如果遇到9級大風，即便是在正常路面上行車也比較困難了。他認為，從技術角度看，膠州灣大橋跨徑并不算太大 ，因此抗風能力還比較強，大橋建成通車后其安全性能沒有任何問題。

    文/記者 成躍文 圖/本報記者 張偉

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]