4 地鐵不會造成電磁干擾

    根據城市軌道交通工程環境影響評價經驗和評價結果，總體上講，其產生污染物的方式以能量損耗型(產生噪聲、振動、電磁輻射)為主，以物質損耗型(產生污水、廢氣、固體廢物)為輔。而該工程的環境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段，車輛綜合基地、進出基地(場)線路、冷卻塔、風亭等。

    據介紹，電動車組在車輛綜合基地進出段線路上運行時，由于振動或滑板與接觸軌之間出現接觸不良，引起放電間隙，而產生隨機的火花干擾；變電所因高電壓或大電流而形成電磁感應，這些現象均會產生電磁干擾。已有的環境評價表明，電磁干擾對民用電視接收僅在一定距離內產生短時輕微影響，對人體健康沒有影響。青島地鐵工程將不設主變電所，采用地下電纜由城市高壓變電站引入，對環境不構成電磁干擾。

    5 地鐵建設污染可控制

    據介紹，青島地鐵的建設將極大地改善島城中心城區的交通狀況，有利于本市整體交通結構的完善，有利于城市改造、開發。同時，地鐵是一種先進的城市快速交通系統，它以電力驅動，沿線無大氣污染及水環境污染等環境問題，并由于能替代部分公交汽車而減少了汽車尾氣排放，有利于改善城市的大氣環境，可以說軌道交通是一種綠色交通工具。

    同時，由于工程沿線均為城市中心區，居民住宅集中，并有學校、醫院等重要環境敏感點，工程施工、運營期間列車運行及車輛段作業將產生一定程度和范圍的噪聲、振動、污水污染，對周圍環境造成一定程度的影響。但這些污染是可控的，工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩。記者 成躍文