?    半島都市報8月26日訊(記者 陳浩杰) 與油價上漲、運營成本提升明顯唱起了反調，快遞企業紛紛打出了降價大旗。從本月開始，聯邦快遞宣布對中國國內快遞服務收費進行打折，而受其影響，部分本土快遞企業也或明或暗地開始降價，快遞市場的均價跌破“起步價”。

    從本月開始，聯邦快遞宣布在其6月份大幅降低中國國內快遞服務收費的基礎上，產品再打7折～7.5折。這是該公司進入國內快遞服務市場一年來的第4次降價，平均每個快件的價格較最初降低了100元左右。降價后，聯邦快遞的“次早達”服務，青島與青島等城際間線路的派送費用僅為9.6元，遠低于國內快遞企業的15元至20元不等的首重價格。

    記者以市民身份對青島快遞企業調查時發現，青島大多數快遞公司的首重報價為15元以上，多出的重量按每公斤2元收取，但部分公司的業務人員表示可以在報價的基礎上享受折扣。而一些快遞企業則選擇了“暗降”方式，推出了積分送禮、快遞送禮品等優惠。

    在油價、勞動力等成本一路高漲的情況下，快遞企業降價的這一逆市之舉被業內人士普遍看成是“圈地”行為。對于輪番降價后的經營狀況，聯邦快遞公開稱虧損嚴重。“洋快遞還有國內的大快遞公司，他們規模大，實力雄厚，降價是為了清理市場，擊垮中小企業。”青島宏達快遞的相關負責人張先生說，在目前的油價背景下，如果想不賠錢，快遞市場的價格大跌，中小企業其實是在賠錢硬撐。市物流協會的相關負責人認為，逆市降價對行業的影響是致命的，洋快遞主導降價，賠錢做買賣，肯定是對后期市場有所期望。 [編輯: 麥迪]

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